记者从北京市交通委获悉，受中小学开学、服贸会等重大活动、大型演出、中秋国庆假期等因素叠加影响，9月北京城市路网运行将呈现交通压力高位运行、早高峰时段提前、拥堵持续时间延长等特点，预计工作日早晚高峰交通指数峰值将达严重拥堵级别。
9月2日（周一）是开学后首个工作日，通勤、通学出行需求叠加，早晚高峰时段交通压力突出；9月14日（周六）为中秋节前不限行工作日，城市交通压力最为突出，或将成为“全年最堵日”。
早高峰
学校周边路段易拥堵
9月中小学幼儿园开学后，预计工作日早高峰提前至7:30左右，早晚高峰总体压力较为突出，交通指数峰值将达8.0以上严重拥堵级别，拥堵持续时间较暑期明显延长。
从中心城区路网运行情况分析，开学首周工作日（9月2日至6日），预计7∶45左右进入“严重拥堵”状态，持续至8∶30左右结束，拥堵峰值时段为7∶45-8∶15；17∶45左右进入“严重拥堵”状态，持续至18∶45左右结束，拥堵峰值时段为18∶00-18∶30。
从学校周边路网运行情况分析，预计开学首周工作日道路交通运行压力较大，重点学校周边道路交通指数基本处于“中度拥堵”及以上级别，学校周边路网从7∶30进入“中度拥堵”状态，持续至8∶30左右结束，峰值时段为7∶45-8∶15。其中，拥堵较为突出的学校主要集中在西城区、东城区、海淀区、朝阳区周边。
此外，金融街、国贸CBD等商务区高峰时段交通压力突出，国家会议中心、首钢园周边、长安街沿线等区域在重大活动举办期间部分时段交通压力集中，国家体育场、工人体育场、国家体育馆、五棵松华熙等场馆将举办多场文艺体育活动，周边道路在活动开场前和散场后一小时左右交通压力集中，部分路段可能采取临时交通管理措施。
重点日
9月14日晚高峰提前至16时
9月，尤其是开学日、中秋国庆假期前工作日、不限行工作日等重点日，城市路网总体交通压力突出，峰值指数或达8.6以上。
9月2日（周一）是开学后首个工作日，限行尾号4和9，受通勤、通学出行需求叠加影响，早晚高峰时段交通压力突出。早7:45-8:15学生入校高峰时段，东城、西城、朝阳、海淀部分学校集中区域周边路网压力集中。五一小学、实验二小、万泉小学、人大附小等学校周边道路易出现缓行或短时拥堵情况。
9月14日（周六）为中秋节前不限行工作日，通勤通学、走亲访友、休闲聚会、观展观演等多种出行需求叠加，城市交通压力最为突出，交通指数峰值预计将达8.6以上，或将成为“全年最堵日”。预计14时起交通压力明显加大，晚高峰提前至16时，严重拥堵将持续3小时以上。主要环路、联络线、主干道、枢纽场站周边和高速公路出城方向交通压力大。
9月30日（周一）为国庆节前最后一个工作日，假期出游交通与通勤交通叠加，预计13时起交通压力明显加大，晚高峰提前至16时，17时至19时路网压力最为突出，严重拥堵持续时间或达3小时以上。16时起高速公路出城方向部分路段、主要高速收费站可能出现拥堵排队，晚间热门商圈、餐饮娱乐场所周边交通压力集中，城际客运迎来出京高峰，场站周边道路将出现车辆排队情况。
保障
公交、地铁将启动“护学模式” 共享单车加强调度
9月2日是开学后首个工作日，为有效应对客流高峰，北京公交、地铁将启动“护学模式”。
运力调度方面，公交集团针对早晚高峰通勤客流特点，启用开学行车时刻表，计划全日共增加4200车次，加密高峰发车间隔，在重点区域备车150部，根据客流需求及时加入运营。同时，延长高峰运营时间，即对进出城重点联络线、途经各大居民区及各学校周边的线路提前早高峰运营时间，确保学生及时到校。
此外，开学后工作日早晚高峰，依托京通、京藏、京港澳、通燕高速，三环路、广渠路、阜石路等快速通行条件，73条线路采取快车措施，日发出570车次，提高通勤速度。
轨道交通方面，全市轨道路网提前部署、科学研判，在1号线八通线、4-大兴线、6号线、10号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、昌平线等邻近学校较多的线路延长高峰最大运力投放，根据客流情况做好加开临客准备。
为确保铁路、民航客流接驳顺畅，地铁公司、京港地铁“七站两场”接驳车站与铁路、民航、公交及时对接，地铁北京西站在醒目位置张贴导引标志标识，设置导流围栏，在客流量较大点位预设移动闸机，便于快速疏散客流。
地铁公司在“七站两场”接驳车站还设立“学生服务台”，为学生提供咨询、购票指引、行李搬运等一站式服务，京港地铁4-大兴线北京南站、14号线丽泽商务区站等9座邻近火车接驳站及大型商超的车站，在车站服务台、安检处及进站闸机等处设置便民指路卡。
为做好开学季共享单车运营服务保障，滴滴青桔、哈啰和美团单车三家共享单车运营企业均采取了一系列措施。一是增加运维力量，增加运维人员的出勤人次和电动三轮车、四轮保障车辆的数量，以加强校园周边路口、道路的运维调度。同时，确保重点淤积点位每30分钟巡视清运一次，并增派力量在高峰时段、重点路段和区域引导居民规范用车。
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京沪高速四环至五环间“卡脖子”路段将拓宽
8月28日，记者从北京经济技术开发区（简称“亦庄”）城市运行局获悉，今年交通基础计划投资超过31亿元，京沪高速四环到五环间的“卡脖子”路段由4车道拓宽为双向6车道。同时，亦庄还将重点围绕北京市第二中学经开区学校等3所学校开展交通综合治理。
亦庄是经济功能区，受职住分布影响，路网具有明显的早晚通勤潮汐特征，比如京沪高速四环至五环段就存在着常态化的拥堵问题，令亦庄的上班族苦恼已久。据亦庄城市运行局相关负责人介绍，这段瓶颈路段改造已经纳入今年疏堵工程中。该工程计划对中央隔离带进行压缩，将车道宽度由3.75米调整为3.5米，将四环到五环间的“卡脖子”路段由4车道拓宽为双向6车道，改造完成后，有望缓解早晚高峰去往中心城区方向的交通拥堵。
另外，围绕市民出行痛点、难点问题，亦庄正开展“微创手术”式交通疏堵，确保“小切口”实现交通“大变化”。荣华路南环岛经治理后，工作日高峰时段车均延误、车均停车次数最高下降超过50%，全天车均延误最高下降33.64%，停车次数最高减少26.67%，周边区域交通拥堵情况得到了显著改善。
按照校园交通安全治理全覆盖的原则，亦庄将对全区38所中小学、幼儿园校园周边交通安全设施进行专项排查，重点排查人行过街设施、警告标志、前方学校标志、监控设备、防撞设施等基础设施。深入排查网格线、禁停设施、限速减速设施、信号灯、非现场执法设备、步道阻车桩、隔离设施等，以及是否设置缓冲区、集散区、护学通道等安全区域。
对于排查发现的问题，因地制宜、立行立改，推进基础设施完善。比如，在北京亦庄实验中学、经开区第三幼儿园、兴海幼儿园等校、园门前增设人行横道设施及标识，并在门前来车方向增设“前方学校”、限速标志等硬件设施。在人大附中经开学校、经开区第一幼儿园等校、园门前，新增设可移动拒马路障。在金色童真幼儿园、北京市耀华京港学校、经开区第一小学等校、园门前增设不锈钢电动升降及固定防撞柱设施，为门前防冲撞增添安全屏障。
今年，经开区将重点围绕北京市第二中学经开区学校、北京市建华实验亦庄学校、北京市中芯学校3所学校开展交通综合治理，进一步完善标志标线、无障碍设施和交通护栏等设施，为学生上下学通行安全提供更多安全保障。同时，针对即将启用的3所学位扩展学校，进行校园周边交通安全设施补充完善，消除安全隐患，为学校正式启用打好安全基础。