■ 观察家
今天的苹果，不再是不需要做选择题的强者。
据中新网援引外媒报道，知情人透露，苹果公司正在取消其制造电动汽车的计划。这一决定，让其造车项目近2000名员工也感到吃惊。据了解，他们将被转移到人工智能（AI）部门，专注于生成式人工智能项目。目前，苹果公司还未就此事进行正式回应。
对这一消息，其实不只是员工意外。时至今日，市场也并没有忘记乔布斯当年介入手机业所产生的颠覆性后果。而今，电动汽车当之无愧是当前的最大市场热点之一，因此，苹果的退出对市场的影响无疑将是深远的。
事实上，苹果调整造车计划一事早有苗头。今年初，苹果就决定，将电动汽车目标发布日期由最早在2026年延迟到2028年。此外，还降低了电动汽车的智能驾驶水平，从L4级降到L2+级别。
苹果进军汽车产业，无疑具有巨大的市场想象力，但其面前却还摆着另外一个同样巨大的风口：人工智能。
库克接班以后，苹果在给股东创造价值方面可圈可点，但再也没有推出什么颠覆性创新产品，也是事实。更关键的是，在电动汽车和人工智能两大领域，苹果都没能取得先手。
早在2014年，苹果就提出了进军汽车业的泰坦项目（Project Titan），但十年过去了，苹果汽车依旧遥遥无期。而在人工智能领域，苹果也正在面对类似的局面。乔布斯去世前参与的最后一代产品iPhone 4S就首次引入了智能语音助手的概念。但其在AI领域的市场引领，似乎也到此为止。
如果是巅峰期的苹果，或许根本不需要在造车和人工智能之间做选择题，完全可以两条腿同步前进。因为，当时的苹果足够强大，也因为捷足先登不需要拿出太多资源血战红海市场。
但无奈现在苹果先手已失，必须要掂量自己是否有精力展开两线作战。都很重要的两大风口哪个更重要？答案其实很清晰：AI对于苹果来说更致命。
在国内，有电动汽车经营者也认为，苹果选择聚焦人工智能是正确的战略选择，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。
当然，只要苹果没有官宣，苹果汽车的命运就还有转圜余地。但不管如何，有一点也是确定的：今天的苹果，已经不再是不需要做选择题的那个强者。这也反映出苹果真实的市场地位。
仅仅在6年前，苹果还是第一家市值破万亿美元的公司。但时至今日，随着几个风口依次错过，微软也在与之争夺“全球市值第一公司”的地位，而其背后，还有英伟达这样的AI新兴势力在加速追赶。
这也提醒企业家们，在世界巨变的今天，强弱转换正变得越来越迅捷，所谓“其兴也勃焉，其亡也忽焉”，经营路上，当倍加谨慎努力。□信海光（媒体人）