12月12日，在以“碳路先锋 绿启未来”为主题的新京报“2023零碳研究院绿色发展论坛”上，联合国工业发展组织投资和技术促进办公室（中国·北京）环境与气候专家姜灏表示，基于碳中和理念带来的时代变化，目前中国对“一带一路”国家环保和气候变化角度主要有五种行为。
绿色标准输出，带来无限可能
姜灏举例称，一是在政策上的沟通与合作，积极参与国际绿色标准、规则、框架层面的开放合作，加强与共建国家在经贸、投融资、交通等领域的绿色标准对接；二是在基础设施连通领域，基于绿色建设理念推进交通、能源、通信等基础设施互联互通，维护和改善共建国家赖以生存的生态环境；三是在贸易领域，货物贸易方面，支持绿色低碳节能环保等行业发展，鼓励国内急需的节能减碳、环境保护、生态治理等技术和服务的进口，扩大绿色节能技术出口，引导经营主体更好参与绿色服务贸易活动；四是在资金融通领域，共同核准《“一带一路”融资指导原则》，推进绿色金融创新，为支持和促进共建“一带一路”绿色发展提供更为灵活多元的金融支持和服务；五是在对外援助领域，中国与共建国家深入开展教育、科学、文化、体育等领域合作。
谈及中国在“一带一路”国家绿色项目实施过程中面临的机遇与挑战，姜灏认为，机遇主要来自两大方面，首先是工业化的进阶机遇，其次是绿色标准输出的机遇。在他看来，绿色标准输出是一个长视角问题，谁拥有标准，谁就在商业上，甚至社会决策中拥有了先机和主动权。
绿色项目实施面临“人”与“钱”两大挑战
姜灏指出，中国在“一带一路”国家绿色项目实施中面临的挑战，主要围绕“人”与“钱”两个因素。
“人指的既有中国人，也有当地人。‘一带一路’180个国家，沿线4000万华侨华人，每年3000万游客，这些人对环境保护对绿色的理念是否有概念，决定了外方对我们的理解和评价。”姜灏表示，当地人员对环保理念的理解，对于中国绿色出海也是挑战。
在“钱”这个因素方面，姜灏认为，中国绿色项目走出去过程中会面临许多“钱”的问题，包括投资面临的困境，可持续工业化对发展中国家工业基础设施要求高于当地社会实际水平问题，以及海外外汇管制问题。
“援助本身不能从根本上解决贫困和发展的问题，商业才可以。有了商业上的闭环，也就有了社会发展的自驱力。不过，在欠发达国家实现商业闭环非常难，需要外在的助力。”姜灏举例称，可以借助国际规则，在推动中国绿色产品出海、绿色工程落地时，通过国际补贴或者碳交易的收入增加利润，反哺当地社区，从而弥补基础设施领域或绿色商品领域“资金不足”。
新京报贝壳财经记者 胡萌