“这是中国新能源汽车强大后的必然伴生现象，强大了才有人关注，有人感觉不舒服。”针对欧盟启动反补贴调查，乘联会如是说。继去年超过德国之后，今年一季度中国汽车出口超过日本，并跃居全球第一大出口国，新能源汽车成了增长拉动力。中国和欧盟的汽车工业合作已然不容小觑，2022年，中国成为欧盟进口乘用车第一来源国，总价值达94亿欧元。同时，中国也是欧盟许多汽车公司最大的海外市场。
尽管如此，新京报贝壳财经记者梳理看到，截至2022年,中国品牌在欧洲纯电动汽车市场销量占比仅为3.7%。此外，中国纯电动汽车出口均价逐年提升，今年前9个月，中国纯电动汽车出口欧盟均价达到2.8万美元/辆。
从扩大市场到量质齐飞，中国汽车出海早已进入一个新的阶段。在中汽协看来，中国电动汽车市场竞争非常激烈，绝不是靠补贴来支撑保护的，欧盟坚持发起反补贴调查是明显的保护主义行为。新京报贝壳财经记者 张冰 方静怡