中老年游客即将搭乘旅游专列开启旅程。 本报记者姚凡摄
从云冈石窟的佛窟光影，到运城盐湖的七彩湖畔，从雁门关的朔风古道，到蔡家崖的红色热土，入夏以来，山西“表里山河”的文旅画卷正徐徐铺展，呈现在全国游客眼前。
立足三晋大地文旅资源禀赋，中国铁路太原局集团有限公司（以下简称“国铁太原局”）以特色专列、路网升级、活动引流为抓手，将“铁路+文旅”的融合文章做深做实，不仅让“坐着火车游山西”成为游客的优先选择，更沿着千里铁道线把消费群体、发展机遇输送到沿线县域与乡村，为山西文旅产业提质升级、乡村振兴纵深推进注入源源不断的动能。
定制专列，激活银发文旅消费动能
汽笛长鸣，旅途即风景。4月10日，全新升级改造的Y202次跨省旅游专列驶出站台，762名游客踏上赣闽浙苏四省11日慢游旅程，拉开国铁太原局2026年旅游专列开行序幕。不同于普通客运列车，这趟专列精准对接占长线出游客源七成以上的中老年群体，全维度优化适老化服务配套，全方位筑牢老年群体出行安全保障。
“我们的专列主打慢节奏旅行，不赶路、多停靠，让游客沉浸式感受沿途风光。”Y202次列车长贺泽玉向记者介绍，列车独立设置医疗服务点，医护人员全程随车值守；旅途间隙还会组织山西民歌分享、棋牌联谊等文娱活动，原本素不相识的旅客，在一路欢声笑语中成了结伴同游的朋友。
进入暑期，国铁太原局在太原、大同、临汾3地分别开行3列银发专列，2300余名中老年游客乘坐火车开启16至18天的新疆深度游。列车穿越戈壁绿洲、雪山湖泊，把“白天逛景区、晚上车上休息”的舒适体验送到游客身边。“以前想走远点，总怕换乘折腾，银发专列一票到底、一铺直达，不用拎着行李换酒店，太适合我们老年人了。”游客任清元的话道出了银发游客的心声。
据统计，国铁太原局今年已累计开行10列旅游专列，服务游客超7000人次，这种彻底解决长途旅游多次换乘痛点的出游模式，充分释放了银发经济消费活力，拉动沿线住宿、餐饮、特产消费全链条增长。
织密路网，串联全域文旅资源
如果说旅游专列是流动的消费引擎，那么遍布三晋的高铁、普速路网便是串联全省文旅资源的主干脉络。近年来，国铁太原局持续推进路网提质改造，打通景区交通“最后一公里”，让深藏山间的文旅资源走出“深闺”，全面接入全国旅游大市场。
雁门关景区曾因山路崎岖客流受限，集大原高铁雁门关站建成投用后，铁路部门联合地方开通景区直达接驳班车，游客下车半小时即可抵达关隘。今年暑期，该景区客流量持续走高，其中近七成游客选择高铁出行。
在兴县，开行8年的“蔡家崖号”红色文化列车重塑当地文旅格局：车站候车厅融入晋绥边区红色元素，打造红色文化展示区，每日两趟往返太原的列车，充分满足了周边游客的研学需求。
“火车通了，游客多了，我的小店才能扩建成酒楼。”蔡家崖红色风情街商户白新勇感慨道。蔡家崖站客运主任李军华介绍，暑期车站单日到站游客最高可达300人，红色旅游已成为拉动兴县经济增长的重要引擎。
为提升路网的旅游服务效能，国铁太原局对管内20余个重点旅游目的地车站进行了“适游化”升级。在大同南、平遥古城等站点设置游客专属候车区，设置当地旅游导览图和文创产品展示架。在平遥古城站、大同南站增设旅游大巴专用停靠区，实现“下火车就上景区车”的无缝衔接，彻底打通游客出行的“最初一公里”和“最后一公里”。
加速融合，畅通城乡经济循环
铁路带来的文旅红利，不止惠及知名景区与中心城市，更顺着铁轨延伸至沿线乡村沃野，形成“游客引进来、特产走出去”的双向流通格局，既解决了农产品的销路问题，也让乡村的生态资源成为农民致富的“金饭碗”。
在太原往返安泽的K7835/6次列车上，有一块专门为老区百姓设置的惠农信息牌，悉数展示石楼蜂蜜、蒲县木耳、隰县酥梨等老区特产，并标注线上购销渠道，助力农特产品走出大山。
大同现有黄花种植面积26万亩，年产鲜黄花菜13.6万吨，各类特色农产依托完善的铁路物流网络远销全国。目前，大同黄花已在全国开设16家直营店，客流和货流双线并进，让当地农特产外销的物流通道越走越宽。
立足车站线下场景，国铁太原局在全省多个县域候车厅开设“乡村振兴助农店”，集中展销沙棘汁、黄小米、黄花菜等乡土特产，以便旅客选购，让三晋风物走向全国。
从“出行难”到“游客满”，从“藏在深闺”到“走向全国”，铁路的延伸，正为全省乡村打开一扇通往外界的大门，让乡村振兴的道路越走越宽、越走越顺。
今年6月，商务部、文化和旅游部等八部门联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》，提出到2030年，全国要打造160列以上铁路旅游列车专用车组，为行业发展划定清晰路径。
国铁太原局文旅公司相关负责人表示，下一步，国铁太原局将立足山西长城、黄河、太行、古建、红色五大山西文旅核心资源，持续推出普惠型、舒适型铁路旅游产品，丰富康养、研学、非遗等多元主题专列，最大化释放路网运力价值。
本报记者姚凡