12月1日起，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式结束过渡期，旧国标车辆全面停售。新规的实施将如何影响市场销售与消费者出行？已购旧标车能否顺利上牌？被誉为“史上最严”的电动自行车新国标，又在安全与设计上带来了哪些关键升级？12月2日，太原市公安局交通管理支队召开发布会，电动自行车监管中心相关负责人及相关专家，对大家关注的问题进行了解答。
市场走访
新标电动车全面在售
今年9月1日起，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式实施，按照规定，所有电动自行车生产厂家自新国标实施之日起不再生产旧国标车辆，对于已经生产的旧国标电动自行车，可在11月30日之前继续销售，后续则全面停售旧国标车辆。
12月2日，山西晚报·山河＋记者就此走访省城多家电动车销售门店了解到，当前各家售卖的全部是新国标电动自行车。杏花岭区一电动车销售门店负责人告诉记者，目前新国标电动自行车已经到货，而且车型很全，大家可以放心选购。对于新老国标电动自行车的差异，这位负责人表示，最直观的就是新国标车辆塑料件更少、速度限制更严格，也更安全了。但与之匹配的，售价也会略有上涨，从进货价来看，同款式的新国标车辆要比旧国标贵几百元，涨幅不大。
小店区一电动车销售门店工作人员告诉记者，冬季属于电动车销售淡季，但最近咨询的顾客也不少。
新规亮点
安全的同时优化续航
此版新国标被称为“史上最严”，多维度提升了电动自行车安全门槛。那么，这次新国标有哪些亮点？
全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰介绍，电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，防火性能的大幅提升是本次新国标的核心亮点。新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。旧国标车，塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。此次，也对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件，分别规定了防火阻燃指标。
除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。
如果说火灾隐患是“看不见的风险”，那么马路上的超速、改装车就是“看得见的威胁”。新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行。从技术上遏制非法改装尤其是解除限速、加大电池等乱象。此外，新国标还要求，用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口由消费者选配。
在提升安全性能的同时，新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性。针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55kg提升到63kg。这一调整使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池，续航里程预计可提升15公里至20公里。对于许多用户而言，很大程度上缓解了“续航焦虑”。同时新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，电动车设计可以更自由、简洁，许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿。
选购指南
明辨合规车认准“三证”是关键
贾永峰提醒消费者，选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。
CCC认证标志，是车辆通过强制性产品认证的直观体现。产品合格证，新国标电动车“一车一证”。需要仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。
最后还要看证书有效性，扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准（GB 177612018）的CCC证书均将注销或撤销。
交警回应
已购旧标车限期仍可上牌
“我刚刚购买了旧国标电动自行车，却还没上牌，这可怎么办？”针对12月1日前购买、尚未上牌的旧国标车，太原交管支队车辆和驾驶人管理大队电动自行车监管中心负责人岳启龙表示，只要车辆符合旧国标标准，并且购买发票在12月1日之前，消费者可凭合格证、发票等材料，在2026年1月1日之前，前往车管所办理登记上牌，交管部门查验合格后，予以办理登记。
还有人担心，现在新国标开始实施了，我的旧车怎么办？还能骑吗？对此，大家可以放心骑。这次政策调整的核心是“禁止销售”，而不是“禁止使用”。只要你的车辆已经合法登记上牌，就可以继续正常上路行驶，不强制淘汰已上牌的车辆。
山西晚报·山河+记者 杨晶