寒夜奋战7小时，太原机场新建二跑道转场启用——“东方6937”御风而起

新建二跑道投运当天，一架航班在晨曦中迎风起飞。仙博摄

　　时针指向12月25日零时，山西空管分局66米的塔台，刚刚接回了在旧跑道降落的最后一架航班，塔台管制员陈雪玲站起身，深吸一口气——太原武宿国际机场（以下简称太原机场）原跑道正式关闭，新建二跑道投入使用——历史性的时刻即将到来。
　　“换跑道，对管制员来说就像脑子里装着两张图，等到25日早晨，需要立刻切换指挥方式。”陈雪玲随即开始更换塔台席位上的工作检查单，身后的设备保障人员也开始紧锣密鼓地切换新设备。
　　机场现场指挥中心，转场运行指挥部里灯火通明。会议室大屏上，清晰的监控图像覆盖全场。
　　“各保障组请注意，目前本场航班全部结束，现在正式启动太原机场二跑道转场工作。”太原机场公司现场指挥中心主管暴轩的声音沉稳有力，通过对讲机传递到转场工作的各个现场。
　　最后7小时的决战，已经到来。
　　彻夜不眠。今年3月就开始筹划、已经进行了三次实战演练、共有500多人参与的整体转场正在全力推进。气温零下10摄氏度、寒风凛冽的跑道上有200多人在紧张作业，70多辆专业车辆来回穿梭。
　　“第二次演练的那个夜里，气温太低，除线车的水箱和出水管道冻住了，我们试了很多办法，才彻底解决了这个问题。”暴轩说。
　　时针指向25日4时20分，执飞太原机场二跑道首个航班的机长夏静涛比平时执飞航班早起了半个小时，开始进行首飞航班的各项准备。
　　航前体检、飞行前联合准备、为机组讲解飞行注意事项……夏静涛进入驾驶舱后，仔细检查驾驶舱设备，并与副驾驶轮流绕机检查，确保飞机没有任何差错。
　　首飞成功并非仅靠当日准备。东航山西分公司飞行部提前一个月便开展了系统培训，依据机场与空管指引，细致制作滑行路线图、风险提示课件，并组织全员反复学习，确保飞行要求了然于心。
　　25日清晨6时，陈雪玲再次走上塔台管制席，整理耳麦，调整座椅，确保面向新跑道方向的最佳视角。
　　“东方6937，你好，太原塔台。你们是太原机场新跑道投运后首架离场的航班。我谨代表山西空管分局，祝您御风而起，一切顺利！”7时，陈雪玲清晰而坚定的声音通过无线电波传向等待中的航班，短暂停顿后，她继续道：“地面静风，跑道31L，可以起飞！”
　　核实跑道31左，打开起飞灯光，增加推力，推力稳定后加到起飞推力，飞机开始滑跑起飞。此时，拥有30余年飞行经验的夏静涛心情平静、格外专注。巨大的机身沿着新跑道加速，融入朝霞初染的天空。
　　25日，太原机场新建第二跑道（南跑道）正式投运，山西航空枢纽建设迈入新时代，区域航空运输保障能力实现历史性跨越。
　　一夜转场、一次成功，太原机场的新篇章，就此开启。

本报记者冷雪