11月1日，雄忻高铁清水河特大桥顺利合龙。
11月22日，我省首次开行的高铁研学专列上，工作人员与学生互动交流。
表里山河，铁流滚滚。“人享其行、物畅其流”的美好愿景，在三晋大地正徐徐展开。
即将过去的“十四五”，中国铁路太原局集团有限公司主动服务国家重大战略和区域经济社会发展，持续优化客货运输产品供给，全面提升运输服务水平，以安全高效的运输保障助力山西高质量发展，为奋力开创中国式现代化建设新局面贡献力量。
物畅其流，疏通经济脉络
寒冬时节，一列列满载电煤的“钢铁巨龙”沿着大秦、瓦日等晋煤外运通道，源源不断驶向全国各地。
作为货运大局、重载强局，太原局集团公司始终把电煤保供运输作为落实国家能源安全战略、助力山西经济转型的一项重要政治任务。该局集团公司充分发挥大秦、瓦日等重载线路运输优势，持续完善网格化、契约化、项目化货源营销机制，大力发展铁路物流总包服务，推进管理优化、组织创新、运输挖潜等运输组织变革，有效保障电煤运输的稳定性与时效性。
自2021年至2025年10月，太原局集团公司累计发送货物37.76亿吨，其中煤炭31.97亿吨，有力保障全国300多家主要电厂发电供暖需求。
近年来，太原局集团公司在煤炭运量整体平稳情况下，实现货运总量企稳增长。2025年前10个月与2020年相比，煤炭运量增加700万吨，货运总量增加超5千万吨。
焦炭铁水联运班列、“两日达”晋粤白货班列、铁公联运光伏班列……“一品一策”的“晋字号”班列南送北运、通江达海，这是太原局集团公司持续调整运输结构、丰富物流产品供给的真实写照。
为加快建设现代物流体系、降低全社会物流成本，太原局集团公司持续深化铁路货运市场化改革，组建太原、大同两个铁路物流中心，紧密对接山西“十大重点产业链”“十大特色专业镇”等新经济新业态，不断丰富货运产品谱系、升级非煤品类运输模式、发展多式联运“一单制”，全力提升铁路物流能力效率和服务品质，实现非煤品类货物发运量占比大幅提升，在助力“山西制造”融入经济大循环中展现铁路作为。
2025年1月至10月，太原局集团公司先后20次打破集装箱单日装车纪录，集装箱累计运量4890万吨，超2020年集装箱总运量的1倍以上。集装箱运量占比已由2020年的2.9%，提升至2025年的7.5%。
“集装箱运量的显著提升，是立足山西产业特色，发展多式联运、丰富物流产品、服务创新升级的必然结果。”太原局集团公司货运部多式联运室主任刘兵介绍。
目前，太原局集团公司已开通晋津、晋鲁、晋冀、晋粤等多条多式联运通道，辐射全国30个省区市、125个城市和222个铁路站点，以中鼎物流园为龙头的“1+3+N”多式联运物流网络矩阵正加快构建，为山西深度融入国内国际双循环提供运输支撑。今年1月至10月，该局集团公司多式联运“一单制”运量达24.8万吨，位居全路前列，在降低全社会物流成本中作用显著。
今年9月26日，一列满载家电产品的中欧班列从大同平旺站开往俄罗斯首都莫斯科。这是山西累计开行的第1000列中欧班列。如今，太原局集团公司中欧班列已实现26条主干线路常态化开行，构建起通达亚欧17个国家48个主要城市的服务网络。
从“煤运独大”到“多品类并进”，太原局集团公司正在从单一运输模式向全程物流服务转型征程中奋勇前行。
人享其行，赋能美好生活
华夏古文明，山西好风光。今年国庆假期，太原局集团公司单日旅客发送量再创历史新高。“坐火车游山西”日益火爆，为铁路与文旅深度融合发展写下生动注脚。
“十四五”期间，山西路网日益完善。2021年6月26日，太中线相关区段完成线路设备升级改造，复兴号开进吕梁山，山西11个地级市实现动车开行全覆盖；9月29日，瓦日线白文至安泽段开始办理客运业务，结束沿线革命老区5个县域不通旅客列车的历史；2024年12月31日，集大原高铁开通运营，大西高铁同步实现全线通车，结束了晋北重镇朔州没有高铁的历史，将山西内蒙古两省区连接得更加紧密。
便捷路网给三晋百姓带来美好出行体验，让无数中外旅客沿着钢铁动脉沉浸式领略华夏古建的千年魅力。截至目前，太原局集团公司管内高铁营业里程已达1068公里，构建起纵贯山西、横连京冀、辐射全国的客运通道，有力促进了人员流动、文化交流与经济发展。
得益于大西、张大、郑太等高铁成网优势，太原局集团公司持续扩大动车组开行范围，现运行图开行动车组达208.5对，较“十三五”末增加93.5对，动车通达全国27个省、自治区和直辖市，促进山西更好融入京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设等国家重大战略布局。
开行深圳、成都、贵阳等方向夜间动卧，开好“一站直达”大同、运城、晋城等方向标杆列车，围绕旅客需求适时推出歌迷专列、银发旅游列车，打造G62次“三晋先锋”号“山西高铁第一品牌”，深化中小型客运站验检、进出、售服、综服“四合一”改造，推进动车组商务座改造和普速旅游列车适老化改造……聚焦“让旅客出行体验更美好”，太原局集团公司不断升级客运产品供给，优化出行服务品质，让旅客真切感受到更加便利、高效、优质的客运服务。
“十四五”以来，太原局集团公司旅客发送量不断提升，从2020年单日最高31.08万人次，增长到2025年单日最高44.4万人次。
窗外寒风瑟瑟，车内暖意融融。在太原开往吕梁山区的“蔡家崖号”红色文化列车上，列车员讲解红色文化、宣传地方特产、提供暖心服务，为奔波的老乡们驱散冬日的寒意。
为让交通红利惠及更多山区百姓，太原局集团公司在坚持开好4趟公益性“慢火车”的同时，“十四五”期间还先后开行了“左权号”“安泽号”等多趟票价低廉的山区列车，极大满足沿线百姓出行需求，为乡村振兴注入强劲动力。
高铁如梭，美景如画。铁路正以速度为笔、温情为墨，勾勒出三晋儿女美好出行的幸福图景。
发展提质，绘就美好蓝图
小雪节气过后，寒意更浓，雄忻高铁五台山隧道建设现场依旧一派火热景象，一辆辆工程卡车载着建材，在隧道口往来穿梭。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步完善国家高速铁路网布局，显著加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同具有重要意义。
太原局集团公司紧盯高铁建设质量，不断优化施工工艺与工序衔接，深化专业工序协同，组织相关专业系统提前介入，确保各类问题提早发现，从源头消除安全风险。
路网越织越密，通道能力持续释放。随着集大原高铁开通运营，原经韩原线运行的13对动车组列车改线运行，消除韩原线货物运输瓶颈，为南北货运车流交换提供了更加便利、快捷的运输通道。
依托大秦、迁曹、唐包等线路运输通道能力，太原局集团公司围绕管内唐山港、曹妃甸港进口矿石铁路疏港运输，打造滦县为主、唐包为辅、大秦本线补充的重去重回循环运输新格局，满足日均疏港装车30列的运输需求。
货运通道能力持续增强，客运通道能力也同步提升。今年三季度，太原局集团公司列车运行图客车旅速达到119.6公里/小时，较2020年四季度运行图提高了24.73公里/小时，显著缩短旅客出行时间，跨区域出行更高效便捷。
发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。太原局集团公司持续推动装备现代化水平提升，5年间先后购置102台机车、8组复兴号动车组、158台（组）铁路工电供先进装备，太焦线老旧内燃机车全部更新，动车组保有量过“百”，复兴号动车组奔驰在三晋大地上。
此外，太原局集团公司建成湖东车辆段转向架检修工艺、轮对检修工艺等5条先进流水线；完成大秦线13站信号集中监测系统改造，实现自动巡检、故障诊断、趋势预警；对350台HXD1型机车加装值乘状态预警系统，切实为铁路运输赋能增“智”。
推进绿色发展，是实现高质量发展的必由之路。“十四五”期间，太原局集团公司化学需氧量、二氧化硫排放量分别由2020年的81吨、663吨下降至2024年的74.8吨、40.6吨，超额完成“十四五”污染减排目标任务。
展望“十五五”，太原局集团公司正以实干之姿，破题攻坚、砥砺前行，用重载运输的硬核担当和客货服务的暖心温度，奋力书写铁路高质量发展的新答卷。
本报记者张毅文/图