上世纪60年代初，我还在上学。有一年暑假，我顶生产队的差事，去十八河大渠干活，在那里待了一个星期。
十八河的源头在闻喜县境内，从刘庄冶村边的河道进去，蜿蜒曲折十八道弯，出来就是垣曲县的黑峪村。这里两岸高山夹峙、林木茂密，十里深谷柳树成荫，不见天日。然而，这里却是家乡人千百年来出山的必经通道。那些天，我跟着村人天天涉水过河，爬上半山腰干活。村里一位长者告诉我，他15岁就跟着大人走这条路去山外担盐。
我的家乡，北有中条山阻隔，南有黄河阻拦，世世代代贫穷落后、闭塞艰难。过大河不易，出大山亦难。有一年，我和几个同学去运城参加考试，因为天降大雨误了原定的车（当时还没有通往山外的客车），不得不徒步40多公里赶到闻喜东镇，再乘火车前往运城。回来时从东镇下了火车，仍没有车可坐，只好又从东镇步行回家。好在那时我们跑惯了，倒也没觉得太辛苦。
上世纪70年代，妻子回娘家后返程，只能在路边等车。尽管那时已经有了客车，但班次实在太少，一天只有一班或者两班，常常等不到车。路上的行车也很少，半晌不见一辆，想搭个便车都难。不巧的是，那日女儿突然感冒发烧，脸烧得通红，眼看天就要黑了，我们急得团团转。最后，总算截住一辆214地质队的卡车，好心的司机拉我们回到垣曲。女儿连夜打针退烧，病愈后并未落下后遗症，算是不幸中的万幸。
如今想起这些往事，深感今天的人们太幸福了，家乡人的出行太方便了，昔日贫穷落后的家乡变化可谓翻天覆地。
家乡因铜而兴。成立于1956年的中条山有色金属集团有限公司是我国重要铜基地之一，它为家乡面貌的改变带来巨大帮助。原本家乡只有一条横贯东西的公路，由于铜矿建设，围绕矿山新修了多条公路。1964年，铁路修进家乡，家乡人第一次听到火车的汽笛声。通车后，许多耄耋老人专门拄着拐杖来看火车，望着长龙般的钢铁巨物喷着白气、鸣着长笛缓缓启动，激动地念叨：“这辈子总算见到火车了！没白活，没白活……”这火车是新中国现代化建设的车轮，唤醒了沉睡千年的大山，给家乡人民带来了福音。
家乡的路随时代前行而发展，泥泞的土路铺成砂石路，硌脚的石子路铺成柏油路，路面越发平坦；乡间小路拓宽为通行大路，乡镇大路升级成公路，道路越发宽展。省道、县道、乡道纵横交错，省道作为交通中枢，犹如人体血管的大动脉连接四方，经多次整修扩建、弯道取直、陡坡减缓、架桥拓路，成为联系晋豫大地的坦途。
2004年，在几条县级公路升级改造的基础上，“要致富，先修路”的口号深入人心，“村村通”工程全面铺开。国家出资、百姓出力，平展展的水泥路伸向村村寨寨，从此，人们骑上摩托、蹬上三轮便可直达县城各地；乘车也无须再像当年那般发愁，大客、面的，准时准点招手即停，早出晚归随心所欲。近几年，家乡私家车日益普及，走侯马、运城，奔太原、郑州，连客车都不用等了，油门一踩便可随心出行。
前些年，家乡大力发展旅游业，山水景观、历史名胜和红色革命遗迹同步开发。昔日崇山峻岭的山道，修成了山环水绕的旅游专线，偏远山野成了远方游客向往的景点。无论是登历山、游望仙，还是探访小浪底，便捷的道路都迎接着慕名而来的游客。家乡的路如蛛网般遍布山山水水，带来的不仅是出行便利，更是对幸福生活的享受。
昔日家乡人出行，唯有西过横岭关、东走邵源一条大路。如今格局已然改变：2010年闻垣高速通车，和省道并行，成为连接晋豫两省的又一动脉；2016年垣渑高速修建，前往洛阳无须再绕道济源，经渑池、新安更为方便；建设中的晋潼高速也将穿境而过，贯通晋陕。曾几何时遥不可及的高速公路，如今已遍布脚下。
今天，漫步在县城宽阔的街道，享受现代城市生活的便捷；行走在城郊四通八达的环城公路，流连于远山近水的清新，抚今思昔，无限感慨。家乡的路承载着太多的历史沧桑，每一道车辙、每一个脚印，都见证了家乡的贫穷和落后，更见证了新中国的发展和改革开放的繁荣。今年夏天，我抱着怀古之情专程前往十八河，山谷依旧，河道弯弯，但已经很少有人走了。山顶上新架的风力发电塔迎风转动，岭上的闻垣高速车辆穿梭，给古老山野带来了现代化的活力。
如今，行走在家乡的任何一条路上，无论是通衢大道还是乡间小路，都恍如隔世：昔日破旧的小山村变成了新家园、新社区，牛车、马车、架子车不见了踪影，背柴挑担的身影难觅踪迹，连平板车、自行车也寥寥无几。映入眼帘的是往来穿梭的电动车、摩托车、小轿车，呼啸而过的大卡车、大货车，沿路可见鱼池、荷塘、蔬菜大棚、果树园，一派欣欣向荣的景象。
家乡的路啊，越走越宽广，越走越辉煌！
王端阳