高能同步辐射光源年内投入运行-北京青年报

高能同步辐射光源装置模型摄影/本报记者 李娜

    正如太阳照亮地球、孕育生命，在怀柔科学城，由中国科学院高能物理研究所承建的高能同步辐射光源，也点亮了科学之光。它如同洞悉世界的“微观之眼”，为航空航天、能源环境、生物医药等前沿科学与工程应用领域赋能，持续加速科技成果转化。据悉，这一国家重大科技基础设施将于今年年内投入正式运行。

    日前，北京青年报记者了解到，高能同步辐射光源是全球设计亮度最高的第四代同步辐射光源，也是我国首台高能量同步辐射光源。

    高能同步辐射光源常务副总指挥董宇辉介绍，装置通过加速电子产生高能光束，可为航空航天、能源环境、生物医药等领域提供高品质X光，对破解“卡脖子”技术难题、推动原始创新意义重大。这一光源于2025年12月3日启动试运行，并面向全球用户开放课题实验，目前已开展第四轮试运行用户实验。截至今年4月30日，高能同步辐射光源累计提供机时7632.5小时，服务107家单位、支撑295个课题，实验机时供不应求。

    中国钢研科技集团王海舟院士团队成员杨丽霞是该光源工程材料线站的用户。她的团队申请到5天实验时长，借助高能同步辐射光源开展高铁车轮踏面残余应力表征，取得了丰硕成果。

    “残余应力是影响高铁车轮使用寿命的关键因素。车轮直径在一米左右，传统测量中，我们往往采用破坏性的手段获取车轮踏面的残余应力分布。如果依靠实验室X光机开展无损测量，单点需要几分钟甚至更长，且只能获取表面十微米左右深度的信息。”杨丽霞表示，相较于普通实验室X光机，高能同步辐射光源具备高通量、高穿透性的特点，能够“穿透”更深，“看清”原子结构，快速完成残余应力分布表征。团队仅用5天，就完成了车轮踏面800余个点位的数据测量，单点测量时间为10秒，为系统评估高铁车轮的服役可靠性与运行安全，提供了坚实的实验数据和技术支撑。

    据悉，在保障各类用户实验有序开展的同时，高能同步辐射光源也在全力筹备正式运行，计划于今年年内启动正式运行。

    文/本报记者 刘洋