【春运进行时】
2月16日22点，高原古城青海西宁沉浸在迎接新春的氛围中，鞭炮声、礼花声此起彼伏。青藏集团有限公司西宁车辆段安全指挥中心里，键盘敲击声、电话铃声和计划指令声混合在一起。
电脑前，列车运行轨迹在地图上不断跳动，车辆调度员陈开创紧盯屏幕，手边的对讲机刚放下，电话又响了起来。“K265次列车组中车辆临时故障，现车无法修复，需甩车处理。”他手指在键盘上飞速游走，对备用车一一进行核对，迅速制定甩挂方案，调整调车作业计划。
“下发客车调车计划，申请调度命令！”他第一时间与客车调度、车站值班站长取得联系，下发换挂车计划，并通知相关车间对加挂车辆进行静态整备，确保符合运行条件。一天下来，他接听和拨打电话200余次，上报核实相关数据30多条。
“应急处置中心，Z151次列车突发逆变故障，故障代码为0D，乘务员无法处置！”一旁的应急指挥台上，一阵急促的电话铃声骤然响起。
王健一边听着乘务员的描述，一边在脑海里拆解着故障图表，远程“诊断”千里之外的列车：“我是应急指挥中心王健，现在听我指令：先切断逆变器输入输出电源，再断开逆变控制电源，复位一分钟后查看空载运行情况……”
3分钟后，电话那头传来“故障排除，逆变器恢复运行”的消息，王健紧绷的嘴角才微微放松。他面前的本子上，密密麻麻写着近一周的应急处置记录。
深夜12点，迎新的礼花接连在夜空绽开，指挥中心依旧灯光通明，他们用每一次精准调度、每一秒快速响应，编织着春运的安全之网，保障每一趟列车顺利抵达。
（本报记者 王雯静 万玛加 本报通讯员 魏雪平）