长安原本是兵器制造企业，在20世纪80年代军转民的浪潮中，率先引进奥拓，打造国民车，为长安在汽车产业的发展抢得了先机。进入本世纪以来，汽车市场发生变化，自主品牌后来居上，电动车风起云涌。长安集团审时度势，研发出一系列智能化的电动车型，受到市场的认可。
在此背景下，中国长安汽车集团挂牌运营，跃升为一级央企，长安汽车可以直接与国资委对接，汇报层级减少，管理链条缩短，决策效率有望显著提升。
长安汽车还将整合原兵器装备集团资源，推动重庆从“汽车制造基地”向“智造+服务”枢纽跃迁。据测算，新集团将吸引超百家配套企业西迁，催化本地产业链升级，形成产业集群效应，完善区域汽车产业链条，提升产业配套能力。
作为央企，在争取国家级资源时更具优势，有望获得更多的资金支持，加速技术研发与产品升级。长安汽车可以更加聚焦汽车产业发展，剥离非核心资产，集中资源投入智能网联、固态电池、飞行汽车等关键技术领域。这启示汽车行业要注重专业化发展，聚焦主业，提升核心竞争力。
此外，长安汽车总部落户重庆，将进一步发挥成渝经济圈的产业协同效应，带动重庆汽车产业从规模优势向质量优势转变。这表明区域协同发展对于汽车产业的发展具有重要意义，车企应注重与所在地区的产业协同，实现互利共赢。
这一调整还可优化国有资本布局。长安汽车从原兵器装备集团中分立，成为一家独立的央企，使得军工业务与汽车业务能够各自聚焦核心领域，军工资产可进一步强化国家安全职能，而汽车业务则能将全部战略资源集中投入到汽车产业的技术研发与市场拓展中，实现业务的垂直化、专业化发展，提高资源利用效率，增强企业的市场竞争力。
长安汽车独立成为央企后，与一汽、东风形成“三足鼎立”的格局，三家央企可以在技术研发、产业链布局等方面加强协同合作，整合资源，避免重复建设和恶性竞争，共同攻克智能驾驶技术突破、新能源电池续航及安全等行业难题，提升中国汽车产业整体的技术水平和创新能力，将更多的精力和资源投入到开拓国际市场中，加快中国汽车品牌“走出去”的步伐，提升中国汽车在全球市场的竞争力和影响力。
中经记者赵毅采写