如何跻身智驾第一梯队
对我们来说，比起“极致的速度”，智驾产品的安全、可靠永远是第一位的，这是大众汽车集团的DNA。
目前，我们的技术团队正全力推进ADAS（高级驾驶辅助系统）技术的研发，并将系统的安全性与可靠性作为首要目标，为消费者提供值得信赖的产品。今年年底起，该系统将陆续搭载至大众汽车品牌所有车型。
最重要的一点是让智驾系统实现拟人化的驾驶表现，这将成为差异化竞争的关键。当用户使用智驾功能时，车辆既能确保安全感知，又能提供符合人类驾驶习惯的自然反馈，而非机械化的操作。
想要实现这一点，自主开发是关键，系统一旦投入使用，会持续学习进化。若单纯采用外部采购方案，每一次升级都要做大量的匹配工作。当我们掌握了技术，自有软件工程师团队便能实现系统持续迭代，这对未来发展至关重要。
在价格竞争力方面，我们持续监测整车及ADAS系统的市场价格走势，以保持成本结构的市场竞争力，并适应当前行业趋势。
如何应对愈发激烈的价格战
近两年，中国市场不断上演价格战，但我们不会以牺牲盈利为代价去争夺“几个百分点”的市场份额。竞争不是冲刺跑，而是一场马拉松。对我们而言，盈利能力是首要目标，因为这关系到企业未来的可持续发展。在这一点上，我们与合资伙伴已经达成共识。
我们对保持燃油车业务的盈利能力非常有信心，因为我们拥有坚实的产品基础，并且实现了高度本土化，我们的供应链本土化率超过95%，可以从本土供应和规模效应中获益。
简历
贝瑞德
贝瑞德1993年加入大众汽车集团，长期在采购和供应链管理领域担任要职。2015—2018年，担任大众品牌采购总监，负责大众品牌全球采购业务。2018年，升任大众品牌首席运营官（COO），主导生产优化 和成本控制。2020年7月—2022年8月，担任大众乘用车品牌首席执行官（CEO），推动电动化转型工作（如ID.系列车型）。
2022年8月起，任大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官，全面负责中国区业务，包括战略制定、合资企业合作（一汽-大众、上汽大众、大众安徽）及电动化布局工作。
贝瑞德在任职期间推动大众集团与江汽集团合资成立大众安徽，专注电动车型研发与生产。投资电池企业国轩高科、智驾芯片企业地平线，完善供应链。2023年，投资入股小鹏汽车，共同开发针对中国市场的电动车型，被视为合资车企首次“反向技术合作”的典范。