新华每日电讯记者 莫鑫 郭翔
十年前，“新东北现象”曾引发关注：老工业基地迎来转型阵痛，传统产业承压、经济增速回落、人口持续外流等挑战显现……
如今，这片土地上，图景已悄悄翻新：老厂房重新亮起了灯，下行的曲线转头向上，那些外出务工的脚步，也开始停了下来。
坐落于渤海之滨的大连长兴岛，是这些年来东北振兴的注脚。
当世界造船业版图加速重构、全球船市步入久违的上行周期，扎根长兴岛的年轻船厂——恒力重工，擎起高端装备制造产业的大旗，汇聚起全球目光，仅用四年，就将一座杂草丛生的闲置船厂，经营成手持订单量全球第一的世界级造船基地，吸纳超10万人就业，也让这里成为制造业高质量发展的热土。
在东北全面振兴的关键节点，这是属于辽宁的“船”奇。
沉睡的厂，鸣响远航的船
恒力重工的前身是STX（大连）造船有限公司【以下简称“STX（大连）”】。当时，船厂投产后，全球造船业步入长达十余年的低谷期，STX（大连）2015年破产清算，庞大的厂区和刚投用不久的一流造船设备沦为闲置资产。这一荒，就是七年。
转机出现在2022年5月。国务院发布《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》，把“长期闲置但具有较大开发利用价值的项目资产”列为盘活存量资产的重点领域。
“恒力石化与荒芜船厂相隔就20多公里，同在一个岛上，看着那么大的厂子闲了多年，我觉得挺可惜的，一咬牙，就把它盘了下来。”恒力重工董事长陈建华将造船视为自己的“二次创业”。
2022年7月8日，刚成立7天的恒力重工以17.29亿元竞得STX（大连）下属13家公司评估价43.48亿元的资产。
随后，恒力投入大量资金用于厂区修缮和盘活，仅用150天，闲置多年的船厂改头换面，成为如今恒力重工的一期——海洋工厂；转年3月，首艘船便开工建造。
2024年4月和7月，两艘61000吨散货船相继下水，用于恒力石化的材料运输——恒力重工也就此跑通了造船的生产全流程。
转机来自多重因素的叠加：全球海运脱碳政策日益严格，大量已服役20年左右的老旧船型纷纷进入换新期，再叠加全球多地局势动荡对航运的影响，运力需求在短时间内集中爆发。
风口来了，长兴岛上这座刚“醒”过来的船厂，正好迎风而上。自投产以来，恒力重工累计承接新船订单已突破500艘。今年上半年，累计承接新船订单207艘，超过2025年全年接单总量，再创历史新高，订单结构涵盖集装箱船、散货船、油轮、气体船等多品类船型，今年接单量稳居全球单体船厂第一。截至目前，恒力重工手持订单含油轮143艘、散货船110艘、集装箱船128艘、超大型液氨运输船（VLAC）12艘，交船期已排至2030年。
短短四年，恒力重工就让一座闲置的船厂变身为世界级的造船基地。这场华丽转身也证明：东北老工业基地的振兴不缺优质资产，缺的，是让资产运转起来的信心与能量。
政企的手，握出同心的力
恒力重工的崛起不仅是一家民营企业参与东北振兴的破局尝试，更是东北老工业基地主动求变，以改善营商环境赢得发展动力的生动缩影。
船坞里，恒力重工正在与全球造船业巨头竞速；船坞外，长兴岛管委会正在与昨日的自己竞逐。
面对恒力重工项目落地的复杂需求，长兴岛管委会推出“集中审批＋要素统筹”改革，构建“一科统管、全链闭环”的大审批体系，推行“三段式并联审批”，使项目审批提速超过50%，还聚焦用林、用草、用海、用地“一件事”办理，打通了过去多头跑、周期长的堵点。
服务之外，更有坚实的制度支撑。《辽宁省大力优化营商环境行动方案（2026版）》明确，建设综合最优的政策环境、公平有序的市场环境、高效便利的政务环境、公正透明的法治环境、亲商安商的人文环境。
依托这项全省优化营商环境的“蓝图”，一系列惠企利企举措加速落子：全省1100多项惠企政策实现“免申即享”，518名省、市领导包联10403户企业，领导干部联系企业制度在全省深入开展，用心用情用力为企业解难题；相关部门全面规范涉企行政执法，落实“扫码入企”，推动跨部门协同监管；强化解题思维，理清理好旧账，尽最大努力偿还拖欠企业账款。
这一系列举措，让企业家实实在在触摸到辽宁改善营商环境的决心，有效提振了民营企业的发展预期。
民营企业信心最实际的计量单位，就是投资。2026年3月，恒力集团与大连市签订三项合作协议：由恒力集团、省市国资及外企共同出资组建大连海运有限公司，并在长兴岛投资约165亿元建设船舶动力系统产业园、聚酯新材料产业园，全部达产后预计新增年产值350亿元，其中船舶动力系统产业园将填补辽宁船舶工业核心动力系统的短板。
振兴的光，照亮扎根的人
在长兴岛，不少外出务工的脚步停了下来，更多的人回来了。
目前，恒力重工用工人数已超11万人，约90%来自东北三省，超过半数来自周边县市。为匹配迅猛增长的订单，恒力重工计划从今年下半年起继续招募10万名以上员工，整体用工有望突破20万人。
同样选择扎根长兴岛的，还有许多心怀造船梦的年轻人。毕业于大连海事大学的赵子霖和尹鑫钰是一对师兄妹，分别从事船装室和电装室的设计工作。
虽然刚工作不久，但尹鑫钰的目标很清晰——“恒力重工是一个新生的造船厂，跟它一起成长，我就有机会”。
比她早一年来的赵子霖，最看重的，是有机会把课堂所学设计在图纸上、落实在船舱里，“在恒力工作，我真正有机会能够实现上学时的造船梦想”。
船坞里量的是吨位，人心里装的是日子。
当天黑的长兴岛重现热气腾腾，当曾经的员工回来进入工位，当年轻的大学生在这里扎根，振兴，便有了看得见、摸得着的模样。
长兴岛上的答卷才刚起笔，书写的方向必定是“长兴”。
（摘自《新华每日电讯》10月8日4版）