“以前骑车像‘闯关’，人行道上行人多，还得时刻避让出入车辆。”提起往日在文化路、南五马路的骑行体验，市民赵女士颇有感触。如今，这份出行困扰已然成为过去。
8月11日，记者实地探访发现，随着近日沈阳地铁3号线沿线地面道路更新工程落地，文化路、南五马路非机动车道完成焕新改造，大量骑行者与行人的出行体验得到切实改善。
从“抢道”到“专道”
这次改造的“主角”是路缘石下方新增设的独立非机动车道。沈阳市公安局交通管理支队联合市城乡建设局、和平区城管局、沈河区城建局、市政工程设计院，在这两条交通干道上实施精细化微改造，让非机动车有了连续、独立的空间。
改造前，这两条路的非机动车道挤在路缘石上方，和人行道“共享”有限空间。行人、自行车、电动自行车同行一道，沿街商铺进出的机动车时不时“横插一脚”，通行秩序混乱。最让骑行者头疼的是路口那道坎儿，下去又上来，“咯噔”一下，颠得人直皱眉。
面对以上“痛点”，沈阳公安交警实地踏勘、研判车流、反复打磨方案，打出了一套组合拳：优化机动车道数量、调整路缘石线位、设置浮式公交站台、完善机非分隔设施，在既有道路条件下，开辟出一条非机动车专属通道。
巧解堵点：
绕站台、画标线、设安全岛
如今骑行在文化路、南五马路上，变化处处可见。
非机动车道上，崭新的分隔带和分隔栏把机动车挡在了外面，占道停车的现象没了踪影。行至公交站台附近，非机动车道悄然从站台背后绕出一道弧线，公交车正常停靠上下客，骑行者则从后方顺畅通过，两不相扰。这个“后绕站台”的巧思，治好了公交车一进站就把非机动车道“拦腰截断”的顽疾。
路口也有了新规矩。地面上，非机动车横道线画得明明白白，骑车人过街不再“随意发挥”。行人更是收获了一份实在的安全感——路段上新设的错位式人行横道，在马路中间撑起了二次过街安全岛。
（下转5版） （上接1版，骑行有道，过街有岛）
“以前过马路，有时走到一半信号灯就变了，现在有地方站着等，心里踏实多了。”刚从菜市场回来的王大爷由衷说道。
路口迎来“AI劝导员”
科技元素的加入，为道路交通治理注入新活力。
在文化路、南五马路两处重要路口，新上岗的电动自行车AI劝导设备正默默执勤。记者在现场看到，一名未佩戴头盔的男子骑着电动自行车刚靠近路口，清晰的语音提醒立刻响起：“请佩戴好安全头盔！”男子一愣，赶紧停车从车筐里掏出头盔戴上。除了现场提醒，这套系统还能推送提示短信，引导人们自觉提高佩戴安全头盔的意识。
入夜后的保安寺人行天桥下，另一项“黑科技”——云预警投影系统也开始工作。一束束光线将交通安全提示语投射在路面上，像给过往的机动车驾驶人上一堂无声的“地面安全课”。
快慢交通“统筹兼顾”
骑车人、行人的路权保障到位，机动车通行的效率是否降低了？这是不少人关心的问题。当天早高峰，记者沿文化路一路观察，并在几个繁忙路口停下细看。
只见可变导向车道的指示屏上，箭头随着车流实时切换，左转排长队了，旁边直行道就“借”过来用；待行区内，车辆按导向标线规范排队，该进的进，该等的等。信号灯配时显然经过精细优化，一个绿灯周期通行效率明显提升，路口不堵心。“以前早晚高峰这段路走走停停挺磨蹭，现在顺畅了不少。”一位在路口等灯的车主对记者说。
再看路边，新装的分隔栏把非机动车道护得严严实实，违停少了，路上的“肠梗阻”自然也跟着少了，用交警的话说，这叫“统筹兼顾”。慢行系统升级了，机动车也没有受影响，而是通过路口交通组织优化和信号配时迭代，让快慢交通各得其所。说到底，一条路要让所有人都走得顺，才是真正的“畅行”。
一条条路在“转身”
跳出优先机动车通行的固有思路，这样的改变并非文化路、南五马路独有。据了解，此前南京街、三好街、兴工街、东顺城街、北顺城路、市府大路、十一纬路、中山路等一大批主次干道，已完成非机动车道、人行道贯通改造，实现人车分流、机非分离。
沈阳市公安局交通管理支队交通秩序管理和勤务大队交通规划中队副中队长白元申表示，下一步，沈阳公安交警将继续践行“两优先、两贯通、两分离、一增加”交通理念，依托城市道路更新改造和日常交通管理，持续完善全市非机动车道网络，用好交通“微治堵”举措破解出行堵点，用心打造文明有序、路畅人安的城市道路交通环境。
【记者手记】
一条路的改造，照见一座城的理念之变。
“两优先”——行人优先、非机动车优先；“两贯通”——人行道贯通、非机动车道贯通；“两分离”——人车分离、机非分离；“一增加”——增加行人过街安全空间。这些写在规划里的词，最终落成了骑行者脚下一马平川的专道，落成了行人过街时那一方稳稳当当的安全岛。
很长一段时间里，城市道路的资源配置习惯以机动车通行效率为中心，非机动车和行人的路权空间被不断挤压。而文化路、南五马路的这次更新，恰恰做了一个调整：用分隔栏给非机动车“划”出专属空间，用安全岛为行人“撑”起驻足之地，在有限的道路资源里重新分配路权。
这种转变并非牺牲某一方。记者观察到，通过路口交通组织优化和信号配时调校，机动车通行并未因此增加迟滞，反而因为机非分离、人车分离减少了交通冲突，整体秩序更为顺畅。
从南京街到三好街，从兴工街到文化路、南五马路，一条条主次干道正陆续告别“机非混行、人车抢道”的过去。当一个骑行者可以沿专用车道从容前行，当一位老人过街不再需要慌张小跑，城市交通的文明底色便悄然呈现。路权清楚一分，出行安全感就增一分，这正是“以人为本”最朴素也最坚实的表达。
沈阳日报、沈报全媒体记者 徐佳婷