沈山线、沈大线第一阶段集中修正式拉开序幕。李浩摄
3月15日7时，锦州站内一片火热——一列编组清筛机、捣固车的“钢铁长龙”鸣响汽笛，缓缓驶入线路。从这一天起，沈山线、沈大线两条东北铁路“大动脉”第一阶段集中修正式拉开序幕。
为啥选这两条线？一个是东北进出关的铁路“咽喉要道”，一个是连接内陆与沿海的“黄金通道”。北粮南运、能源保供，哪一样都离不开它们。
接下来的两个多月，2000多名“铁路医生”将带着80多台大型养路机械，对沈山线展开一场“全身护理”——清筛85.6公里、换轨55.2公里、打磨钢轨183.5公里。
沈大线则投入1600余名作业人员和70余台大型机械设备，计划完成线路清筛89.6公里、更换轨枕16.4公里、线路机捣720公里、道岔机捣360组、钢轨打磨220公里等任务，对线路进行全面深入的大修整治，彻底消除安全隐患。施工从3月15日持续至6月10日。
“以前是单兵作战，现在是‘大兵团+小单元’。”沈阳工务机械段技术科科长张磊打了个比方，就像外科手术从开大刀变成了微创，分工更细、配合更密，干一次就得达标一次。
值得一提的是，今年的施工多了个“数字管家”——一套升级后的施工管理信息系统。将施工、维修等各类计划纳入统一管控，实现“全覆盖”管理；对施工方案、现场踏勘等环节实行关联互控，形成“全流程”闭环；信息指令直达部室、车间、中间站，实现“全岗位”贯通；数据资料集中维护，做到施工信息“精细化”管控。每天干哪段、谁负责、啥时候干完，全部纳入统一管控。指令直接下到车间、中间站，连现场踏勘数据都实时上传。用一线工人的话说：“以前靠‘喊’，现在靠‘屏’，心里更有底了。”
此次沈山、沈大两条线路的集中修施工，将全面提升东北铁路重要通道的设备质量。人勤春来早，当这列钢铁长龙驶入晨曦，东北铁路的新一年，正从这场“大修”中加速起步。
沈阳日报、沈报全媒体记者 张晓宁 通讯员 刘健楠