3月20日22时，沈阳零公里立交桥——这座服务市民近三十载的城市交通“主动脉”，将正式进入其加固改造工程（二期）的施工阶段。此次工程是对老旧桥梁的一次安全“大体检”和“强筋壮骨”，更是一次旨在提升通行品质、服务城市发展的全面升级。在预计40余天的工期内，这座枢纽桥梁将在“手术”与“康复”中，迎来一次新生。
一场“内实外美”的桥梁升级
建成于1998年的零公里立交桥，是沈阳西二环与建设大路—沈大路交会处的核心节点，常年承载着巨大的交通流量。岁月的侵蚀与持续的高负荷运转，让桥梁结构、桥面及防撞墙等部位出现了不同程度的病害，经专业机构检测，存在安全隐患。
“安全是底线，品质是追求。”市城管执法局相关负责人介绍，继去年一期工程顺利完成后，本次二期改造的目标是“打造内实外美的精品工程”。为此，一系列新工艺、新材料被应用到此次“升级手术”中。
首先是安全防护再升级。传统防撞墙将被彻底更换，取而代之的是采用UHPC（超高性能混凝土）模壳的一体化结构。其次是通行体验更舒适。桥面铺装将采用先进的“双薄层摊铺工艺”，这种工艺能有效提升路面平整度，减少颠簸感。同时，工程还将试验性地采用一种新型橡胶降噪伸缩缝，旨在最大程度降低车辆通过伸缩缝时产生的噪音和跳动感，实现“无感通行”的顺畅体验。
第三是服务功能一体化。本次改造秉持“桥上桥下一体化”理念，将对桥下空间进行重新规划和功能提升。这不仅能美化桥区环境，更将为即将到来的“东北超”足球赛事等大型活动提供坚实的交通配套保障，让城市基础设施更好地服务于社会经济发展。
相关负责人介绍，为确保工程质量，所有参建人员均经过专业培训并持证上岗，施工全过程将实施严格的质量管控，从材料进场到工序验收，每一个环节都将严把关口，确保改造后的零公里立交桥既有“面子”更有“里子”。
为城市交通“动脉”精准疏导
零公里立交桥的施工，无疑是对沈阳西部交通网络的一次大考。如何在保障工程进度的同时，最大限度降低对市民出行的影响，成为本次交通组织的重中之重。据了解，市城管执法局与交警部门经过多轮勘察与研判，制定了“科学统筹、精准疏导”的交通调流方案。核心原则为，主线不断流，动态保畅通。施工期间，零公里立交桥的东西、南北方向主线将采取“封闭半幅路面施工，剩余半幅调整为双向4车道通行”的模式。同时，为保障快速路系统的连贯性，重工街高架桥与零公里立交桥连接的地面路段将限制地面车辆驶入，确保高架桥车流能顺利通行。
具体绕行建议如下：
东西方向跨区域出行：建议原经建设大路—沈大路长距离通行的车辆，提前选择北侧的北一西路，或南侧的南十西路、沈新路—沈辽路等平行干道绕行。
南北方向跨区域出行：建议原经西二环（重工街）在南北二环间穿行的车辆，提前选择东侧的保工街、卫工街，或绕行至三环高速公路。
桥区周边转向细则：
由西（沈大路方向）而来：需左转（向北）的车辆，可提前在东平湖街转入广业西路；需右转（向南）的车辆，可提前在西湖街、巢湖街等路口转入黄海路或沈新路。
由东（建设大路方向）而来：建议在卫工街、启工街等路口提前完成左、右转。
由南（南二环方向）而来：需在勋业三路提前驶出主路，左转车辆可在南十西路绕行，右转车辆可在南十二西路至南十西路之间多个路口提前右转。
由北（北二环方向）而来：左转车辆需提前驶出高架桥，经重工北街地面道路在小北一路、北二路等路口绕行；右转车辆可正常由桥下辅路通行。
此外，为保障桥下安全与畅通，除北向西辅路右转通道外，各方向桥下辅路入口处将限高2.2米，大型货车等超高车辆必须提前绕行。
用心施工彰显民生温度
“工程建设不能影响百姓生活。”这是施工单位收到的硬要求。为最大限度减少对周边居民的干扰，一系列“贴心”举措被纳入施工方案。市城管执法局相关负责人表示，针对噪音问题，施工方要实行“昼夜分级作业”，将破碎、浇筑等高噪音工序全部安排在白天进行，夜间则进行低噪音作业，严控噪音扰民。“城市的每一次生长，都离不开市民的理解与支持。”市城管部门和市交警部门呼吁广大市民，施工期间请密切关注交通信息，合理规划出行路线，尽量选择公共交通。暂时的不便是为了长久的便利与安全，期待在4月30日之后，一座更安全、更平顺、更美观的“幸福桥”能为沈城百姓带来更优质的出行体验。
沈阳日报、沈报全媒体
主任记者 于海