王大鹏(中)在指挥调度列车。 李浩摄
“K5031次列车预计11时32分到站，请提前做好接车准备！”“7调下行到达场3道对二峰推峰信号好”……800余次接打电话，600余条指令下达，70余趟列车接发作业组织，而这就是中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯站值班员王大鹏暑运期间一天的工作量。
8月28日，记者走进东北地区最大编组站苏家屯站，该站肩负着粮、油、煤等重要民生物资铁路运输编组任务，日均办理列车15000余辆。暑期以来，各地用电需求持续加大，出行客流创新高，保障客货列车安全顺畅运行显得尤为重要，作为苏家屯站日常任务最重的值班员，王大鹏全年几乎没有休息时间，从早到晚一遍又一遍进行着列车接发和调车作业，连续11个小时眼睛几乎没离开过屏幕，陪伴他身边的除了行车设备，只有一遍遍填满的水杯和总是“断货”的含片。
“行车办理变化因素很多，尤其是进入汛期后，每一场恶劣天气都考验着车站值班员的随机应变能力。”8月14日22时，在苏家屯站调车作业最繁忙的阶段，一场突如其来的大雨让所有值班员提高了警惕，屏幕上7调单机运行至机待线处占用表示丢失，这零点几秒的异常没有逃过王大鹏的眼睛，他立刻抓起调车电台询问调车机的所在位置和运行情况。“封锁机待线，信号机钮封”“电务，下到机待线处占用表示丢失，请立即处理…”这个处置过程下来，询问、封锁、通知、登销记，每一个动作熟练而又有条不紊。
这名独当一面的90后“老师傅”有着12年的调车一线工作经验，10个调车组的制动员、连接员岗位干了个遍。哪趟车开行速度慢了、哪台机车可以优先放行、哪个作业区域衔接脱了节，王大鹏了如指掌。工作之余，他主动加强业务学习，不仅熟练背诵几百条规章制度，掌握“出站信号机故障的情况下发车”等常见非正常处置流程40余种，还进行上百次的模拟训练，确保在工作中能灵活运用。2024年，他办理接发列车33327列，在沈阳局集团公司4座编组站近千名车站值班员中始终名列首位。
“大鹏，抓紧吃口饭。”说话间，工友们送来了午饭。车站值班员在岗期间要保证人不离台。王大鹏一边注意车辆走行状态，一边不停地往嘴里扒拉着饭菜，眼睛始终没有离开电脑屏幕。他说：“当前正值暑运关键期，我的每一项指令、每一个操作，都关乎着列车的运行安全，工作虽然辛苦，但当看到一趟趟列车在我的指挥下安全驶过车站时，我感到很骄傲和自豪。”
沈阳日报、沈报全媒体记者 张晓宁