沈阳桃仙国际机场作为东北地区主要的航空枢纽，每年旅客吞吐量已突破2000万人次，是地区对外交流的重要窗口。1月12日，市人大代表、中国建筑东北设计研究院有限公司创新技术研究院副总工程师刘庆东在接受记者采访时介绍，他建议，通过优化短途免排队制度、加强机场网约车管理等举措，进一步提升机场出租车、网约车服务质量。
刘庆东在调研中注意到，机场现行的出租车短途免排队制度，让搭载短途乘客的出租车可以享受再次返回机场时免排队的待遇，解决了短途乘客打车难的问题。针对具体执行情况，刘庆东建议，可以通过积分制对短途免排队制度进一步优化。“出租车完成五公里范围内短途单，一次可以积10分，可以返回机场不用等待直接接单，也可以保留积分以后再去机场直接接单；5公里至15公里范围，在10分的基础上，每公里减1分，到15公里积分减为0分（即6公里积9分、7公里积8分、以此类推直至15公里积0分）。具体的公里设置和积分设置可以依据实际情况来调整。”刘庆东认为，这样优化的好处是避免乘车距离为短途“边界线”的乘客被出租车拒载。
刘庆东调研中还发现，部分网约车司机在接到短途订单后存在拒载的情况。“建议对机场网约车进行同样严格的管理，并增加处罚机制，增设服务热线和举报平台，采取简化投诉流程等措施，保障乘客合法权益不受侵犯，提升出行满意度。”刘庆东说。
沈阳日报、沈报全媒体
高级记者 刘洋