沈阳建设国际性综合交通枢纽城市正当其时

　　刘威，沈阳市规划设计研究院有限公司党委副书记、董事、总经理，正高级工程师，注册规划师，辽宁省城乡规划学会常务理事，辽宁省土地学会副理事长。长期从事城乡规划、交通规划、工程设计等领域的规划编制和咨询工作，多项成果获得国家、省部奖。

　　日前，国务院批复了《沈阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》。为更好解读这一规划，并推动其实施，本报记者采访了沈阳市规划设计研究院有限公司党委副书记、董事、总经理刘威。

　　刘威介绍说，“国际性综合交通枢纽城市”被列为城市性质之一，进一步巩固和提高了沈阳的国际和区域交通枢纽地位。

　　沈阳交通区位优势明显，地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的交会地带，是东北地区与京津冀、东部沿海联系的核心支点，航空、铁路、公路设施都非常发达，是维护我国“五大安全”、畅通东北海陆大通道的枢纽高地。

　　围绕国际性综合交通枢纽城市建设，本轮《沈阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》重点在国际枢纽、通道网络、都市圈交通、城市交通等方面，提出了一系列切实可行的战略安排和具体措施。

　　针对国际枢纽建设，在货运方面，对沈阳承载的三大国家物流枢纽功能进行空间落位，依托于洪铁路综合货场建设陆港型枢纽，依托沙岭站、近海站建设生产服务型枢纽，依托桃仙机场、临空经济区建设商贸服务型枢纽，强化三大枢纽互联互通、错位发展，推动“交通枢纽”向“经济枢纽”再向“开放枢纽”迭代升级，实现“大枢纽带来大物流、大物流带来大产业、大产业塑造大都市”。客运方面，在桃仙机场、沈阳北站、沈阳站、沈阳南站基础上，新增了田义屯站，该站战略意义重大，能够有效疏解沈阳北站、沈阳站的过境客流，提升枢纽运输组织灵活性，同时改变了铁路客站均位于单一走廊的现状布局，提升铁路枢纽的安全性。

　　在通道网络方面，依托通边达海的区位优势，构建“四向开放”的国际运输通道。向北强化“一带一路”东通道，落实向北开放战略；向西对接京津冀城市群，畅通出关通道；向南连接辽宁六大海港，拓展“海上”通道；向东预留沿边国际物流通道。

　　在都市圈层面，以沈阳为中心，打造七大复合交通走廊，促进各城市间交通互联、产业共链，强化高铁网、普铁网、城际网与城市轨道网“四网融合”，打造“轨道上的都市圈”。

　　在城市交通方面，重点打造“轨道+公交+慢行”的绿色交通网，以“两优先、两分离、两贯通”为原则进行街路更新，全要素提升街区空间品质，为市民提供高品质出行体验。

　　在已批复的国土空间总体规划指导下，沈阳市将逐步建成高质量的综合交通体系，在奋力谱写中国式现代化沈阳新篇章中展现出更大担当作为。

　　沈阳日报、沈报全媒体主任记者 于海