□江颖
我是土生土长的沈阳人，年过半百，依然与脚下这片热土不离不弃。
我与沈阳公交的缘分要从1983年说起，那年我初中毕业，家住皇姑区三台子。盛夏的风吹过，我接到了位于大东区育才巷一所学校的录取通知书，欣喜之余，母亲担忧了，因为学校离家十六公里，实在太远了。那时，从三台子去“市里”有两条公交线路，直达沈阳站的6路无轨电车和终点站沈阳动物园（现万泉公园）的217路公交车。6路无轨电车拖着两条大辫子，运行起来慢慢悠悠，遇到刮风下雨急刹车，大辫子常常脱落，司乘人员要下车，在车尾拽着大辫子，运用一股巧劲让其与高压电线接触上恢复动力。
乘坐6路无轨电车需中途倒车，穿越四个区，绕行很远，才能抵达学校。217路公交车直达学校，可是运行路线长，车隔大，需要等很长时间才来一趟车。兜里揣着2元钱一张的“满天飞”（电车汽车都能使用）月票，选择乘哪路车去上学，我常常纠结一番。那时的公交车特别拥挤，被挤掉鞋子、挤翻饭盒、挤不上车的情况司空见惯。夏天热得一身臭汗，冬天冻得手脚发麻。每天早上6点前，我就得出发，路途上来回至少要4个小时，偶尔还会因为公交车坏在半路上学迟到被老师批评。现在回想起少年时那三年的求学之路，堪称披荆斩棘、披星戴月。
工作之后，家与单位跨越两个区，6路无轨电车是我上下班的主要交通工具。天天低头不见抬头见，好些个售票员都成了老相识，我们聊得最多的是：“啥时候无轨电车不这么挤，街头的小公汽不这么乱套。”1999年底，千禧年到来之际，愿望实现了，在沈阳运行了48年的无轨电车全部退役，民营小公汽取消，取而代之的是一辆辆无人售票的新型燃油公交车，同时还增加了线路配置，推出了70岁以上老年人免费、60岁以上人群半价、学生票优惠的惠民政策。车隔缩短，车速提升，从前的电车售票员很多人转岗开起了公交车。再见面，聊得最多的是：“啥时候这公交车要是能安个空调就完美了！”
2010年初，沈阳人惊奇地发现，一大批崭新的环保电动空调公交车上线运营，小马路也通上了公交车，沈阳实现了既有市内公交、郊区公交、城际公交、长途客运的“主角大戏”，也有微循环公交解决“最后一公里”出行的“亲民小曲”；公交路网设计日趋人性化，既有建设大型交通枢纽的战略布局，也有方便市民选择不同交通工具换乘的点睛之笔。扫码支付、无人售票，极大地提升了广大市民的获得感与幸福感。
2010年9月27日，沈阳地铁一号线通车仪式举行，这标志着沈阳继北京、上海、广州、天津、深圳、南京之后，成为全国第七座地铁城市，地铁链接起沈阳的过去、现在与未来，沈阳人出行实现了质的跨越。
兜兜转转大半生，虽然我考取了驾照，也拥有了私家车，但是家门口的沈阳公交依然是我的好朋友，我发现周围和我一样乘坐地铁公交上班的亲朋同事越来越多。伴随着到2023年底，2号线地铁南延线与4号线地铁的建成通车，越来越顺畅、便捷、环保的沈阳城市公交必将是我的终身挚友。