□本报评论员
一直以来，我国高端轴承受制于人，属于典型的“卡脖子”问题。“高端轴承自主可控制造”是国家需求，是我国轴承产业发展必须要攻克的难关。中国科学院金属研究所义不容辞牵头承担起这个重担，在40余家单位的鼎力协同下，突破了三类高端轴承自主研发，打通了高端轴承自主可控制造的“最后一公里”，在实现产品进口替代上迈出了关键一步。
三类高端轴承实现自主可控制造，尤其是盾构机大型主轴承“破土而出”并非一蹴而就。我们看到，在不到3年的时间里，新型举国体制威力凸显，科研、保障、应用等方面的体制机制不断创新；科研人员勇于迎接挑战，一路攻坚克难；参研单位不计得失、默默奉献……这一切，都是为了高端轴承能够早日实现国产化。攻关突破进程中迸发出的磅礴精神力量令人感奋，催人奋发，弥足珍贵。
在盾构机大型主轴承研制和示范应用中，沈阳元素、沈阳智慧、沈阳力量、沈阳贡献贯穿始终。尤其是面对直径3米级主轴承首次实际应用于沈阳地铁一号线东延线示范标段的风险挑战，应用链条上的每个单位都没有退缩，而是积极应对，携手担当。中国科学院院士李依依说，正是由于沈阳市委、市政府的大力推动，各参研单位目标一致、协同作战，国产盾构机大型主轴承得以在沈阳示范应用。科技专项首席科学家李殿中也反复强调，国产盾构机大型主轴承成功示范应用，政府的引领推动起了关键作用。
2022年8月，习近平总书记在辽宁、沈阳考察时强调，全面建设社会主义现代化强国，实现第二个百年奋斗目标，必须走自主创新之路。要时不我待推进科技自立自强，只争朝夕突破“卡脖子”问题，努力把关键核心技术和装备制造业掌握在我们自己手里。沈阳牢记殷殷嘱托，着力推进科技自立自强，在引育壮大新动能上实现新突破。国产大型主轴承研制和示范应用，是突破“卡脖子”问题的成功实践，彰显了沈阳在打好打赢新时代东北振兴、辽宁振兴的“辽沈战役”中挑大梁担大任、当先锋作表率的信心、魄力与底气。
下一步，我们要乘势而上，加快推进科技成果转化，推动实现高端轴承产业化。要发挥沈阳科技创新综合优势，不断打造科研高地、人才“洼地”，让沈阳真正成为创新沃土，为推进科技自立自强贡献沈阳力量。