北方重工：盾构机主轴承用上了“中国制造”

　　5月8日，中国科学院战略性先导科技专项（C类）“高端轴承自主可控制造”盾构机大型主轴承示范标段贯通仪式在沈阳举行。由北方重工集团有限公司（以下简称北方重工）承制，装备了国产大型主轴承的盾构机，在沈阳地铁1号线东延线顺利完成施工任务。

　　各项工程数据表明，国产盾构机大型主轴承研发工作取得了突破性进展，以北方重工为代表的国内盾构机制造企业在盾构机制造国产化方面实现了质的飞跃。

　　作为我国盾构机设计制造的先行者，北方重工从2003年开始，启动全断面掘进机的研制工作，并全面掌握了设计制造技术。北方重工隧道工程技术公司总经理许成发介绍：“从号称‘万里长江第一隧’的武汉长江隧道项目，到亚洲最大的土压平衡盾构机香港莲塘公路项目；从正在冲刺世界单机掘进里程新纪录，到自主设计研发世界首台煤矿巷道全断面掘进机，北方重工都取得了重大突破。”然而，主轴不能自主制造等问题一直困扰着行业。

　　2022年，北方重工联合中科院金属研究所、沈阳市科技局、沈阳地铁集团等多家单位，共同探讨盾构机大型主轴承国产化的实践应用。在试验过程中，北方重工技术人员采用盾构网控数据平台进行管理，对推力、扭矩、转速现实应用参数全程监测并留存记录，对盾构机在不同地层中多种掘进参数组合下的主轴承运行状态进行监测。施工期间，完成了长时间、大推力、高扭矩以及高转速的各类参数应用场景，最终实现了试验中主轴承驱动电机电流正常、齿轮油及主轴承温度正常、主驱动系统运行良好的目标。盾构机主轴承有了“中国制造”。

　　今年是北方重工迈向高质量发展的关键之年。推动高质量发展，就要加快实现高水平科技自立自强，坚决打赢关键核心技术攻坚战。“我们将继续坚持科技创新道路，继续探索关键核心技术攻关组织新模式，努力提升产业链自主可控能力，推动重大技术攻关战略实施，力争高端装备制造国产化率不断实现新突破。”北方重工总工程师叶龙说。

　　沈阳日报、沈报全媒体记者 刘国栋