7月20日，记者来到位于长春的省应急抢险救援队驻地，队长赵云龙刚刚带队完成装备检修与工作复盘。谈及不久前奔赴辉南县迎战辉发河超保证洪水的抢险任务，连日奔波带来的沙哑嗓音里，依旧满是紧迫感，三天两夜与洪水竞速、死守堤防的一幕幕，清晰浮现在他眼前。
作为2021年由省应急管理厅推动成立的全国应急管理系统首支省属综合性应急抢险救援队，65名队员、35台特种装备，在7月13日清晨紧急集结出征辉南。
回忆出发当日的部署，赵云龙记忆犹新，“当时预判台风‘巴威’将带来强降雨，辉发河随时可能发生超保证洪水，我给全队下了死命令，人、设备必须跑在洪水前面，守住两道底线：堤防不能决口，县城不能进水。”
队伍抵达辉南后，12个防汛抢险技术指导组、4个堤坝探测组、2个排涝组、1个通信传输组，立即点对点对接当地划定的27公里堤防12处险段。
空中激光雷达无人机升空，红外扫描排查渗水隐患；地面堤防探测车沿堤行进，雷达穿透坝体定位管涌、鼠洞、脱坡裂隙，空地联动为全线堤坝完成一次全方位的“立体CT”隐患排查，提前摸清全线风险点位。
“7月14日清晨6点，全体队员就驻守到了各段堤防，7时辉发河水位突破警戒，12时直接超保证水位，沿线多处出现管涌。”总工程师刘俊发向记者回忆，“那天险情处置刻不容缓，一旦延误便有决口风险。于是，我们现场快速敲定处置方案：管涌采用反滤围井法，渗水区域用土石方压重加固，堤防漫溢地段抢筑沙袋彩条布子堤。当天全队连续作战，成功处置25处管涌、2处渗水，但所有人心里清楚，真正严峻的考验还在后头。”
“15日上午，是压力最大的时候，辉发城水文站流量冲到4570立方米每秒，整条堤防承载力逼近极限。”赵云龙向记者还原当天惊心动魄的一幕，“刘俊发当时就站在辉发城段堤坝上。他用手电光柱扫过坝体侧面，一片长约20米的坡面正在缓慢向外滑动。”
“这是脱坡，必须马上处置，否则整片堤都会垮掉。”赵云龙表示，发现险情后，大型机械第一时间调运到位，队员同步铺设无纺布、插打木桩、倾倒土石方压固堤身，最终仅半小时，滑动的堤坡便被牢牢稳住。
险情接踵而来，刚处置完辉发城段脱坡，对讲机里又传来城区段30米堤坡滑移的紧急通报，上游来水在背水坡堤脚冲出缺口。
“当时没有时间犹豫，当即下令紧急调运700立方米块石抛投固堤。”赵云龙回忆，满载块石的卡车不间断驶入堤顶，石料倾泻砸入水流，第四车块石投放后，倒灌水流明显减弱，这段堤防险情才算稳住。
“堤防暂时守住了，但真正的威胁其实是从上游来的。”赵云龙在桌面的图纸上画了一条线，“上游梅河口外水沿着这段道路桥涵向辉南县城袭来。”
他告诉记者，营白公路西凤加油站旁涵洞最先告急，洪水在洞口卷成漩涡，扔进去的土石料瞬间被吸走，这时救急的办法只有投石笼网，钢丝网兜装满块石，用挖掘机吊臂送到漩涡上方，三个石笼下去后，漩涡中心开始消散，这时再投土石料才不会被洪水冲走。
涵洞刚堵住，无人机又发现新险情。堤防上游外水正流向站前路下穿营扶线立交桥桥洞，还有3公里左右就要通过桥洞漫进城内。常规围堰根本来不及，赵云龙说，“当时直接用石粉加粘土料填筑，外层覆盖彩条布，垒了5个小时，一道长80米、宽8米、高6米的挡水坝横卧在洪水与县城之间。”
“15日中午，沈吉线铁路下穿营白公路立交桥成为新的风险点，整条铁路线完全变为洪水通道。”高级工程师宋青海向记者补充道，“当时是我在现场统筹，四台挖掘机分两侧同步作业，机械臂在湍流中交叉构筑临时阻水体，两台挖机面对面交替填土、分层压实，一点点收窄过水缝隙。直至下午4点，围堰成功合龙，入城洪水被彻底阻隔在外。”
“三天两夜连轴鏖战，各类险情轮番来袭，我和队员们几乎没有完整的休息时间。”赵云龙一边合上桌面上的图纸一边向记者说，“好在，该守的，都守住了。”
如今辉发河水位回落，辉南县城恢复平稳，队伍休整归来。回望这场与洪水赛跑的攻坚战，省应急抢险救援队用先进装备、成熟技术和专业素质筑起了防汛抢险的坚固防线。