7月21日，中国一汽博物馆正式面向公众开放。3万余平方米展厅串联起70余载民族汽车工业发展脉络，数千份一手史料、上百台经典整车，构建起沉浸式工业叙事空间。展馆以6台跨时代标杆车辆为核心看点，从初代汽车、首款轿车、高端国车到两代庆典检阅车，再到前沿飞行载具，完整勾勒出中国汽车工业从平地起步、自主攻坚到奔赴新赛道的奋进图景。
基石之作
解放CA10，从零开启国产造车纪元
步入“解放领航”展区，新中国第一辆汽车解放牌CA10占据视觉中心，是整个展馆的产业起点。1956年7月13日，这台汽车驶下总装生产线，终结我国无法自主制造汽车的历史。彼时没有数字化建模、精密加工设备，整车轮廓全靠工人手持榔头反复敲制钣金，以尺为规、以锤为笔，数十次拉焊校正，才打磨出规整厚重的车身线条。车辆额定载重4吨，最高时速65公里，参数朴素却扛起了全国基建、物资运输、农田生产的重任。
驻足参观者中，不少年长者深情凝视，回想起当年街头万人空巷争看解放汽车的场景。作为民族汽车工业的开山之作，解放CA10不只是一台运输车辆，更奠定了自力更生、产业报国的精神底色，成为所有国产汽车的溯源坐标。
破局之车
东风CA71，填补自主轿车空白
移步“红旗荣耀”展区，一辆绛红色汽车静静陈列。1958年5月12日，新中国第一台自主研发轿车东风CA71试制成功，实现国产轿车“从无到有”的历史性跨越。当年研发阶段一无完整图纸、二无专用工装，全厂工作人员昼夜攻坚，历时3个月完成整车试制。绛红色车身搭配白色车顶，车头龙标线条灵动舒展，寄托民族工业腾飞的美好愿景。
该车型仅小批量生产30余台，存世车辆稀少，馆藏车辆完整保留全部原创设计细节。它不仅圆了国人自主造轿车的梦想，更为后续红旗高端车型研发积累了全套整车设计、装配实操经验。
国车标杆
红旗CA72，自主高端轿车里程碑
1958年诞生的红旗CA72高级轿车尽显东方手工匠心，是国内首款自主研发的高级轿车。当年全厂掀起试制会战，仅用33天完成整车打造；面对当时代表世界先进水平的V8发动机，研发团队在无参考图纸的条件下连续攻坚20余天，10余次浇铸试验后成功造出合格汽缸体，攻克核心动力难关。
整车外观实现全自主原创，形成完整统一的国风设计体系：21根独立扇骨拼装成扇形进气格栅，对称还原折扇古典意境；转向灯借鉴古典园林梅花镂空花窗，保险杠采用祥云云头造型，尾灯复刻传统宫灯造型；机舱前端红旗立标、车尾专属“红旗”标识均为独立设计。这款车型的问世，在汽车领域留下了鲜明的中国印记。
盛典荣光
红旗CA72J，国产检阅车首登国家级舞台
紧邻CA72展陈的红旗CA72J，是为中华人民共和国成立10周年打造的专属检阅车型，标志国产礼宾车正式登上国家级重大活动舞台。车辆以CA72为基础，采用全敞篷结构，车身两侧装饰条形似仪仗肩章，整车线条扁长庄重，沉稳大气。
当年，两台CA72J整车如期赴京参与巡游展示，车身实木内饰与中式纹样装饰细节相得益彰，兼具仪式感与民族特色。它为后续历代阅兵检阅车定下中式庄重典雅的设计基调，成为国产高端礼宾车制造史上承前启后的关键车型。
时代记忆
红旗CA770TJ，全自主防弹检阅车典范
展厅另一侧，中华人民共和国成立35周年检阅车红旗CA770TJ承载一代人的集体记忆。为完成专项研制任务，攻关团队历时250天，攻克防弹防护等多项技术难题，独创14连杆式可活动篷结构，兼顾仪式展示需求与全方位安全防护。
1984年10月1日阅兵式上，红旗CA770TJ引起世界瞩目，向外界展现国产高端特种车辆的制造水准，彰显独属于国人的工业自信。
未来答卷
红旗“天辇1号”，奔赴低空立体出行新赛道
展馆内，红旗“天辇1号”飞行汽车与一众年代老车形成跨越时空的对话，是全场最具未来感的展品。这款4座双排飞行汽车最大载重320公斤，纯电驱动续航超200公里，无需跑道即可原地垂直起降。车辆搭载国内首创红旗飞行安全辅助决策系统，搭配低空微尺度感知技术，全方位规避空中风险。
这台备受关注的飞行汽车直观呈现中国一汽在立体智慧出行、低空经济领域的前沿技术储备，以及在关键核心技术上的突破与成果转化，勾勒出未来多元出行的全新图景。
一台整车，一段时代切片；一座展馆，一部产业长卷。从解放汽车奠基民族汽车工业，东风轿车破冰乘用车研发，红旗礼宾车彰显大国制造底气，再到飞行汽车开拓低空出行新赛道，6台标志性车辆串联起70余年艰苦奋斗、自立自强的发展主线。中国一汽博物馆以实物遗存为载体，留存工业记忆、传承工匠精神，清晰记录民族汽车产业从追赶到并跑、向领跑迈进的坚实步伐，让每一位参观者看到，国产汽车自主创新的车轮，永远向前不息，一代代一汽人的报国初心，亦随时代长空永续延展。