最近，走进吉林利源精制股份有限公司的挤压车间，一股热浪扑面而来。一根直径近半米的铝棒，在万吨挤压机的极大推力下，缓缓通过模具，瞬间被热挤压成一条几十米长、截面复杂的银白色型材。伴着低沉的液压轰鸣，这是力与火的交响，也是这家深耕铝业20余年的企业每日上演的寻常一幕。
在这里，从约2.5毫米的铝线，到1米宽的铝型材，再到超过3米宽、近30米长的曲面复杂的轨道交通大部件，这些重型装备让坚硬的铝合金变得“服帖”。正是这般“巨力”，奠定了企业生产汽车轻量化产品、轨道交通装备部件、新能源产品等高附加值产品的基础。
60米五轴联动与柔性制造
如果说挤压车间展示的是磅礴之力，那么车头大部件车间呈现的则是现代工业的精密之美。
车间内，一台巨无霸设备横卧其间——这是从德国Fooke进口的60米双工位龙门式五轴联动CNC加工中心。记者走近时，两侧工位正在同时加工轨道交通车辆的车体大部件，部分产品即将流向国际市场。刀具在铝合金上高速游走、材料精准成型，切削液飞溅、切屑翻卷之间，精度浮现。复杂曲面的切削、钻孔、轮廓成型等一次性呈现。
现场工作人员介绍，使用五轴联动加工中心生产时，一次装卡以后可对复杂曲面工件进行多面、空间斜孔、扭曲曲面、变角度型腔全部加工。省去多次翻面、重新找正工装工序，工序数量大幅减少。60米双工位让上下料和切削同步进行，效率翻倍。从顶棚、地板、侧墙到上边梁，这些构成轨道车辆“骨骼”的大部件，正持续发往国内外市场。
大块头的重器，同样能雕琢精密汽车轻量化产品。在另一个区域，日本进口的Fanuc三轴加工中心、机器人焊接工作站等设备正在对汽车零部件产品进行深加工和焊接。从轨道列车大部件到汽车零部件，不同应用领域的产品在同一厂区有序生产，折射出企业较强的柔性生产能力。
轨道上的“利源印记”
装备的优势，最终要落到产品上。在利源股份车间，经过铝棒熔铸、型材挤压、精密机加、焊接、表面处理等工序，一批批轨道交通装备部件发往天南海北。
从高铁300公里项目、动车组200公里项目，到北京、上海、天津等城市的多条地铁与轻轨线路，再到中国香港、中国台湾的地铁线，利源的产品已嵌入众多城市动脉和城际通途。在海外，伊朗、沙特、巴基斯坦等国家和地区的地铁项目，同样有着“利源制造”的身影。这些跨越山海的项目，见证着利源在轨道交通领域的扎实足迹。
这份“走出去”的底气，源于企业20余年的体系化积累。2001年成立、2010年在深交所上市的利源股份，已构建起集铝型材铝制品铸造、挤压、表面处理到深加工为一体的综合版图，通过了系列铁路行业质量管理体系、轨道交通焊接体系等多项国内外权威认证。从铝合金铸造配比到模具设计制造，从深加工到焊接，企业培养引进了一批专业技术人才，使材料性能与加工精度均达到较高水准。
减重降碳的绿色实践
在“双碳”目标引领下，铝的轻量化优势愈发凸显。汽车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；整车每减重100公斤，百公里油耗可降低0.4—1升，二氧化碳排放随之减少。在利源股份的产品体系中，防撞梁、门槛梁、新能源汽车电池壳体等汽车轻量化部件，以及新能源储能产品等，正为下游行业持续“瘦身”减碳。
作为省级绿色工厂，公司在铝合金熔铸环节优化能源结构，并探索再生铝的循环利用。从一根铝棒的重熔铸造，到一件轻量化零部件的诞生，绿色制造正从理念变成车间里的生动实践。
从450吨到1万吨的挤压力量，从日本Fanuc三轴加工中心到德国60米双工位数控龙门5轴联动加工中心的精密加工，从汽车轻量化产品、新能源产品到轨道交通装备部件等不同应用领域产品的生产，利源股份车间里的火热场景，恰是辽源高端铝材加工业提档升级、走向世界的缩影。当银色的型材在阳光下熠熠生辉，它们承载的不仅是铝的轻盈与坚韧，更是一家实体企业在产业链上扎深根、向高攀的厚重足印。
记者手记：
走进利源精制生产车间，热浪与机器轰鸣交织，尽显实体经济的蓬勃活力。从厚重铝棒挤压成型，到精密设备毫厘雕琢，让人真切感受到高端铝材制造的硬核实力与匠人初心。
硬核装备、精湛工艺，是企业闯市场、抢订单的最大底气。凭借成熟的生产体系和过硬的产品品质，利源精制的轨道交通、汽车轻量化产品畅销国内外，拿下多项海内外重点项目订单。
车间里的生产场景，不仅是精益求精的生产常态，更是企业全力扩产能、拓渠道、抢市场的生动写照。以品质立根基，以实干揽订单，这家本土制造企业正持续擦亮高端铝制智造名片，不断拓宽产业发展版图。