本报记者 郭丽菲
中铁十七局集团市政建设公司太原地铁1号线8标项目共有45名正式职工，其中35岁以下青年占76%。项目团支部自2021年3月成立以来，始终坚持“党有号召，团有行动”原则，立足属地，在重点工程项目建设中立足岗位、敢为人先，主动担当、积极作为，敢涉“险滩”，敢打“硬仗”，在“急难险重”施工任务前发挥青年生力军和突击队作用。
攻坚克难啃下硬骨头
2022年12月24日，由中铁十七局集团市政建设公司太原地铁1号线8标项目承建的中心街东站至龙城大街东站区间，历时21天，两台盾构机先后成功下穿太原南站铁路枢纽，实现“零沉降”穿越国内罕见的11股道高速铁路群。
太原南站铁路枢纽由大西、郑太、石太等11条高铁线路组成，在其占据的2.7万平方米的地下，建设团队需要操作两台约400吨重的盾构机，在11条正在高速运行的铁路下方20米处，掘进出两条地铁隧道。在建设过程中既要保证1号线盾构不间断均衡推进，确保有效控制地层形变，还要保证地上11股道铁路正常行车，确保人民群众出行安全，这在全省尚属首次，全国范围也属罕见。
面对工期紧、任务重、施工难度大、点多线长等诸多难题，项目青年突击队扛起责任与担当，积极联系设计院研究施工方案，多次召开技术研讨会，针对涉铁路段的掘进施工，设置盾构掘进试验段，收集、研讨、确定盾构掘进最佳参数，并在施工过程中加密沿线监测点，对盾构机掘进参数进行实时监控与调整，加密短距离测量；在连续小曲线半径掘进过程中，严格施工过程管理，加强管片拼装质量，确保盾构姿态与管片姿态相匹配。同时，在盾构机下穿铁路前，对两台盾构机进行全面“体检”，确保设备以最佳状态、最精确的参数完成施工，并特别采用国内先进的“克泥效”工法，将盾构掘进沉降量控制在2毫米以内，确保盾构机安全通过涉铁路段。
技术创新助推降本增效
创新是企业发展的内驱力，项目成立的青年突击队，围绕项目重难点工程和技术难题，广泛开展技术改革、难点攻关，与太原理工大学教授杨双锁共同开展技术研发工作并吸纳工程部技术人员，积极开展“QC小组”攻关，将自主研发的QC成果和优秀工法广泛应用于施工生产中，既节约了成本，又有力提升了施工质量。目前分体始发技术研究三个子课题均在编写中，同时，针对子课题一“盾构分体始发施工技术”，编制完成《盾构进出洞水平注浆施工工法》1项，论文《太原地铁某区间风井盾构分体始发方案比选》1篇正在编制完善中；针对子课题二“分体始发设备改造技术”申请完成《一种盾构机放浆装置》《一种地铁盾构机施工用输料装置》实用新型专利2项；针对子课题三“分体始发盾构掘进技术”，论文《60m长区间风井条件下土压平衡盾构整体始发技术》1篇，正在编制完善中，为企业培养一批敢创新能创新的技术人才。
“路虽远行则必至，事虽难做则必成”。党旗所指就是团旗所向，项目团支部始终坚持正确的政治方向引领青年成长成才，充分发挥组织优势，聚焦青年“急难愁盼”突出问题，太原地铁1号线8标项目青年突击队不断以钻研精神克攻坚克难，以锐意创新为企业创誉创效，以“再乘东风鼓征帆，真抓实干做贡献”的豪情壮志、决战决胜的奋进姿态，在全面建设山西省重点工程的进程中建功立业，让青年突击队的精神永放光芒。