雄忻高铁（山西段）全线首座连续梁顺利合龙

　　本报记者 卢亚 通讯员 董晓冬
　　
　　 9月20日，在雄忻高铁山西段站前4标施工现场，同河特大桥跨机场连接线（40+64+40）米连续梁中跨顺利实现合龙。这是雄忻高铁山西段全线首座合龙的连续梁，为后续架梁施工奠定了基础。雄忻高铁是我国 “八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，同时也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。
　　 雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里，设计时速350公里。中铁三局承建雄忻高铁 （山西段）全长32.155公里的施工任务，管段桥隧比例大，桥梁特殊孔跨类型多。此次合龙的同河特大桥 （40+64+40）米连续梁，为管段首架方向第一联特殊孔跨。该连续梁跨越车流量密集的五台山机场连接线，梁体长145.5米，为单箱单室、变截面箱梁，施工组织难度及工期压力大、安全风险高，给工程建设带来极大挑战。
　　 据施工负责人高洪奎介绍，项目部牢固树立“开工必先、开工必快、开工必优”建设理念，以打通首架通道为主线，精心组织，统筹安排，科学研判，不断优化施工方案，动态调整现场施工组织，在全线取得了28项第一。施工中，项目积极推广应用 “四统一”标准件，对连续梁采用兜底安全防护、全封闭施工管理等措施，确保连续梁施工安全。开工以来，项目部坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，高起点、高效率、高质量打造标准化样板工程，建立连续梁标准化作业培训中心，以连续梁施工为依托，以培训中心为载体，以导师为带头人，创新培训模式，强化技术攻关，编制了《连续梁技术交底模板》和《技术管控工作流程卡片》。同时，积极推广应用梁体预应力锚垫板及管道精确定位、多孔振捣精准布料、三墙钢筋预埋等连续梁五小创新工装，研究发明了“一种辅助接触网基础螺栓安装定位装置”“一种辅助墩顶施工安全绳固定装置”“一种钢绞线支撑固定装置”等专利，提升了连续梁施工安全质量。