□郭跃华
上周，武广高铁等4条高铁线路6月1日起调整票价的消息受到社会各界广泛关注。因此次票价涨幅近20%，引起了人们的讨论。
在建设维护、车辆购置和人员管理等方面，高铁需要大量资金投入，有的线路面临着亏损的状况，日常运营压力较大。近年来，一些铁路客运专线公司根据季节、客流强度等因素调整高铁票价的折扣幅度，调高了部分热点线路的票价，不断寻求合理的赢利模式，促进企业健康发展。
高铁票价的浮动依据为原铁道部2007年发布的《关于动车组票价有关事项的通知》，以及《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》等规定。2008年，国家发改委下发通知，赋予京津城际铁路根据市场需求和成本定价的权力，可结合市场供求确定运价水平，打开了高铁票价调整的窗口。
中国国家铁路集团有限公司发布的2023年年度报告显示，2023年总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%。可以说，高铁的运营正在向着更好的方向发展。高铁是向世界展示中国速度的一张亮丽名片，具有特定的意义和公共属性。因此，高铁票价的调整行为应该在政府部门的监管下进行，要符合价格法、反垄断法、消费者权益保护法等的规定。
笔者认为，与高铁票价调整相配套，需要优化相关服务措施，并建立在乘客有多种选择的基础上。铁路公司要承担起社会公益责任，不断提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。