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□河南法制报记者聂学强通讯员彭天增
徐亚明刚入警时，在郑州市公安局公安交通管理局交警一支队工作，随着郑州市环城高速路的建成，他从市区调到了郑州市公安局公安交通管理局高速交警支队。这里与市内的交通状况不同，百余公里的管辖路段，全段有10余处进出口，围裹着大半个郑州市区。
绕城高速路不像市区道路，因全封闭全立交开口少，所以快速接处警占用了大量的警力。该支队强调，要增加巡逻密度，及时发现事故，快速处置事故，但很少人考虑怎样防止事故、减少警情。
徐亚明通过查看近年来发生事故的档案，发现在管辖段“郑栾”高速转入西南绕城高速节点是事故高发点。他通过反复观察，发现该地以追尾剐蹭事故居多，表面上看是车道减少，车辆行驶速度突然减缓，造成不少驾驶员手忙脚乱，以致频繁引发事故，但站在局部观察毕竟视野受限。于是，他在该节点使用无人机查看视频资料、车辆冲突的具体位置、引发事故的诱因，再回到原地按图索骥找出问题。
“分道实线太接近匝道口，需要后撤改为虚线，分道提示标志太少需要增设，应急车道预留太宽，应再辟出一个右转道。”徐亚明仔细分析着出现事故的原因，随后，一边给支队详细汇报，一边联系高速公路运营部门，与他们讨论无人机拍摄的视频资料。
“当年绕城高速公路建设时，很多交通设施虽然是按当时的国标设置的，但后来由于又新建的高速公路，会合交叉于郑州绕城高速，所以原有某些部位的交通设置就显然有些不匹配。”徐亚明的分析赢得了高速公路运营部门相关领导的认同。随后，该部门立即组织专题研讨，多次召开联席会议，并进行改进。如今，这条路段上的交通事故明显降低。