当算法开始“等待”骑手才能停下脚步

　　□龚鸣

　　近日，苏州推出新政：将骑手在路口等红灯的时间，纳入配送计时体系，根据红灯时长适当延长配送时限。这看似细小的算法调整，却解决了长期存在的规则痛点：闯红灯的骑手提前送达受到好评，而遵守交通规则等红灯者则可能承担超时风险。

　　政策甫一出台，舆论场上便出现两种声音。支持者认为，只要能留住一名愿意停下等红灯的骑手，政策就是有意义的。也有一部分人持悲观态度，认为政策治标不治本，即便调整计时规则，骑手依旧会为多跑订单而强行闯红灯。

　　两种声音各有现实依据。长久以来，外卖配送算法过度偏重时效考核，商家出餐延迟、道路拥堵、等红灯等时间成本皆由骑手一人承担。公众一边要求骑手用最短的时间将外卖送达，一边又呼吁骑手注意安全、遵守交通规则。守规则易超时，抢时效有风险，为几元配送费冒险违规，成为骑手无奈之下的选择。

　　但不能因此否定苏州外卖新政的意义。冰冷的算法由人书写，也必然会被温情和善意修正。通过优化计时规则推动算法向善，正是让技术回归服务人的初衷，而非让人在技术的倒逼中疲于奔命。

　　苏州的探索并非孤例，放眼全国，从平台到地方政府都相继出台政策约束极端算法，维护新业态从业者权益。美团宣布全面取消众包骑手的超时罚款，京东为全职外卖骑手缴纳五险一金……

　　河南则响应国家新就业形态人员职业伤害保障试点政策，针对快递员、外卖骑手、货运司机的职业风险，将美团、闪送、顺丰同城等12家平台企业纳入试点。保障费用全部由平台按订单量缴纳，实现每单必保、每人必保，从业者个人无需出一分钱。

　　在河南这套兜底保障机制加持下，骑手在路口安心等待红灯变绿时，身后就有一张无形的“安全网”——执行平台订单任务期间遭遇事故伤害、突发疾病等情形，均可按规定被确认为职业伤害，申领相应待遇。每一笔订单、每一次出行都有兜底保障。

　　让骑手在路上“等得起”红灯、“扛得住”意外、“等得来”善意，这背后是城市精细化治理从“管住人”到“管住规则”的蝶变，不满足于通过处罚完成治理，而是找到算法与人之间的平衡点。当规则愿意俯下身子，审视红绿灯前十几秒的焦虑，并为之做出改变，治理的温度便有了具体的注脚。

　　城市精细化治理是循序渐进的过程，先让骑手“等得起”红灯，再借鉴各地成熟经验，打出规则优化、权益兜底、监管约束的治理组合拳，一步步消解奔波路上的生存压力和时间焦虑。终有一天，每一位在路上打拼的骑手，不必为碎银几两铤而走险，出行安全真正成为配送路上无需权衡的底线。

　　让守规矩的人不再吃亏，让奔波的人有保障可依——这或许就是城市治理中朴素却饱含力量的善意。