□王磊彬
动力电池回收利用，一个千亿级市场，正在朝着健康有序方向发展。
市场初期，由于规则缺位，难免鱼龙混杂。回收渠道高度分散，中小汽修店、报废拆解企业零散回收、交付不规范，合规企业守着产线“等米下锅”；无资质小作坊零环保、零安全成本恶意抢单，报价高出两到三成；部分企业溯源信息上传不到位，废旧动力电池流向监管盲区。
今年4月1日出台的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，推行“车电一体报废”和全生命周期溯源。从“鼓励引导”到“强制规范”，行业发展迈出重要一步。
新规从三个方面直击行业乱象：
车电一体报废。报废新能源汽车必须带电池入场，否则车辆将被认定为“缺失”。拆解厂是溯源的首要责任主体，必须完成首次登记。过去“车电分离”的灰色操作，此路已经不通。
“一池一码”全生命周期溯源。每块电池都被赋予独一无二的数字身份证，生产、销售、使用、维修、报废、回收全链条信息接入全国溯源信息平台。来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。
生产者责任延伸。车企是第一责任主体，电池企业承担连带责任。车企须建立与销量匹配的回收服务网点。若因电池设计导致无法高效回收，电池企业需承担额外成本。
如今，新规施行近3个月，行业无序竞争有所降温。
据企业介绍，部分地区仍存在电池提前被拆、空壳车报废的灰色操作。部分报废网点仍将合规回收的电池转售给非正规渠道，非正规渠道报价仍旧比合规企业高出5%到10%。
这说明，从政策出台到产业生态重塑，仍需时间和耐心。这场“拉锯”的本质，是一个行业从野蛮生长走向规范有序必经的阵痛。
废旧动力电池回收利用不仅是环保产业，更是保障锂、钴等战略资源自主可控的关键抓手。既然新规已经落地，就要确保执行不打折扣。
强化末端常态化监管，加大对无资质私拆、黑市流转的打击力度；推动省内产业集群集聚发展，引导龙头企业整合中小回收网点；打通上下游信息共享平台，建立退役电池流向预警、溯源联动机制……
当合规从一种“心理不适”变成一种“市场共识”，废旧动力电池回收的“河南方案”才能真正落地生根。