□本报全媒体记者胡舒彤
6月19日，淮河淮滨至三河尖航道提升工程现场，疏浚船轰鸣作业、挖掘机有序加固生态护岸，施工人员全力推进工程建设。
“目前，河南侧护岸工程已完成80%，疏浚工程完成26.4%；安徽侧正在进行钢板桩围堰与结构施工，项目建设呈现‘河南侧稳步收尾、安徽侧接力攻坚’的格局。”淮河淮滨至三河尖航道提升工程一标段技术总工曹磊说。
淮河淮滨至三河尖航道提升工程是交通运输部水运“十四五”发展规划重点项目，横跨河南固始与安徽阜南两地，全长58.482公里，主要建设内容包括疏浚、护岸、航标及信息化等工程。
长期以来，淮河淮滨至三河尖段河道淤积严重、航道过水断面狭窄，仅适配500吨级及以下小型零散船舶通航。
“项目完工后，将疏通豫皖交界水运航道，助力全省实现三级及以上等级航道‘零的突破’，推动淮河信阳段形成‘一干六支’航道网。”淮河淮滨至三河尖航道提升项目负责人李志强说。
工程施工过程中，工作人员创新采用“通航保障+生态护岸”一体化模式、电驱动整体移动式钢模板技术等，实现施工建设绿色化、低碳化。
在淮河淮滨至三河尖航道提升工程二标段工程项目部，项目执行经理田昌亮详细介绍了整体移动式钢模板施工技术。
在传统护岸工程施工中，挡墙钢模板安装需现场逐块测量、定位、拼接、安装及加固，不仅消耗大量人力，还需配备大型起重吊装设备，导致施工效率低下。而通过将原有钢模板底部安装可升降式行走钢轮并结合电动卷扬机驱动，不仅可以节约工程建设成本，还可实现作业过程零尾气排放。初步测算，使用整体移动式钢模板施工技术后，项目可节约成本150万元，减少碳排放184吨。
当前正值淮河主汛期前置窗口期，淮河淮滨至三河尖航道全体工作人员坚守施工一线，抢抓水位窗口期推进疏浚、附属护岸施工。预计今年年底，该航道整体建成通航。
到那时，千吨级货船畅行淮河上游，实现中原腹地与长三角水运网络无缝衔接；豫皖沿淮产业带将推动两地农副产品、轻工制品、工业原料等物资高效流通，加速大别山革命老区特色产业走出内陆、接轨全国大市场……一张豫皖沿岸“通江达海”的全新水运“船票”，将全方位激活流域经济发展新动能。