船长赵守春正在驾驶“豫交投001”号。河南港航集团供图
□本报全媒体记者孔学姣
6月17日，沙颍河水静静流淌，新能源智能船舶“豫交投001”号从周口港鸣笛起航。船行处波澜不惊，两岸绿树徐徐后退，水清岸绿、船畅景优。
作为全省首艘新能源智能船舶，“豫交投001”号采用纯电驱动，实现零碳排放，同时搭载多模态融合感知系统，可自主规划最优航线，具备全天候自动航行能力。截至目前，已安全航行超过10000公里。
船长赵守春是安徽阜阳人，常年往返于江浙沪皖鲁等多地航道，亲历了传统内河航运的变迁。“世上三般苦，撑船、打铁、磨豆腐。”赵守春深有体会。
从十几岁开始，他就跟着父辈在船上讨生活。“开船时眼睛要紧紧盯着航道，双手也要不停地盘舵来确保航向，一天下来神经高度紧张。”赵守春说，传统行船全程依赖人工操控，靠的是老师傅的经验，风餐露宿、日夜值守是行业常态。
如今，驾驶“豫交投001”号，他的神情却格外松弛。这艘船就像装上了“智慧之眼”和“最强大脑”：激光雷达像锐利的鹰眼，穿透雨雾识别障碍；高清摄像头像警觉的哨兵，捕捉航道细微变化；北斗定位则像精准的罗盘，锁定每一寸航迹。
“这样就能让船在弯急水险的复杂航道中，提前预判、自主规划、动态调整。”赵守春说。只见他稳坐在驾驶位上，定时监控着水深、航速等数据，而船沿着设定好的航线稳稳前行，每当方向有偏移时，船舵便自动转动进行修正，精准而从容。
单船智能只是“盆景”，集群智能才是“风景”。目前，“豫新能002”号等4艘新能源智能船舶也即将交付、投入运营，有望形成智能船舶自主编队集群，构筑内河上的“雁阵”，实现能耗与效率双突破，为内河航运智能化转型提供可复制的“河南经验”。
“这就像大雁在天上飞，头雁领航、群雁追随，保持高效间距同步航行，岸上还能实现远程实时控制。此举可以有效解决内河航运劳力负荷重、安全风险高、运输成本高的问题。”河南港航集团有关负责人说。
从龙舟的“同舟共济”到智能船舶的“人机共融”，变的是动力形式，不变的是中原儿女奋楫争先的精气神。千年文化乡愁系于身后，通江达海的梦想铺展前方——古老的内河航道，正迎来绿色、智能、高效的崭新未来。