□赵云云
啥是“小集”？
集，就是买卖东西的地儿。大集热闹，小集冷清。河南地面上，叫“集”的村子多了，可叫“小集”的，一听就知道——地方不大，人也多不到哪儿去。
我要说的这个“小集”，在周口市商水县黄寨镇，沙颍河南岸。以前那片忙活了大半辈子的土地，如今矗立起一座座几十米高的岸桥，也就是码头吊集装箱的那种“大家伙”。这个曾经默默无闻的小村庄，现在有了个响亮的名号：周口港中心作业区，也是河南首个百万级专用集装箱码头。
老辈儿人常念叨，周口以前叫“周家口”，明清那会儿可风光了，是“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”。但说实话，后来好多年，河安静了，大家也习惯了出门打工、开车跑运输。可谁承想，就在咱们这代人眼皮子底下，沙颍河又“活”过来了，而且活得比祖辈嘴里讲得更排场！
翻开周口港的“水路账本”，最亮眼的是一道算术题。给你算算这笔账：一吨大豆从连云港到周口，走铁路，损耗加装卸倒腾，成本不低；走水路呢？越远越划算，越多越省钱，一吨能省下近30块钱。这买卖中！
别小看这30块。如果益海嘉里一年在周口加工100万吨大豆，八成走水路，光运费这一项，一年就省出2400多万元。
企业算账最实在。益海嘉里物流经理说，不单是运费降了，整个加工链条都顺了，咱就能拿出更多物美价廉的好东西惠及老百姓。
这就是为啥大企业抢着来周口扎堆——益海嘉里、周口千万吨钢铁基地、瑞茂通、中储粮，一个接一个落户。为啥？因为水运便宜！运价只有公路的五分之一、铁路的三分之一，省下来的可都是真金白银。对搞实业的人来说，省钱就是赚钱。这条沙颍河，就是咱中原老百姓的“致富密码”。
“小集”变“大港”，咱河南的“出海口”，可大不一样。
以前咱们河南发货，得先用卡车运到连云港、上海，然后再排队上船。现在呢？周口港集装箱直接装船，顺着沙颍河往下，通过淮河，进入长江，或者从连云港入海。9天，就能直达上海。
数据最有说服力。这5年，周口港的货物吞吐量从2020年的1860万吨，一路飙到去年的5543万吨，占了全省内河货运的一大半。去年，光集装箱就干了17.54万标箱，噌噌往上涨。
更提气的是，咱们开通的航线已经达到43条。国内到长三角、珠三角、环渤海等经济圈，国际航线呢？说出来你别不信，咱周口港的集装箱，能直达美国洛杉矶、非洲加纳、泰国曼谷。以前说“通江达海”是个形容词，现在对周口人来说，这是个动词，是每天发生在眼前的真事儿。
把“路”走宽，不靠海，咱也能闯出大海的胸怀。
现在省里提出要打造“四枢纽”“三支点”，听起来挺大，其实说白了，就是咱河南不光要当个“过道”，还要当物流和产业的“硬核基地”，大家愿意来花钱的“消费旺地”，资金数据高效流动的“要素磁场”，同时打开大门，从三条路子融入全球，真正把买卖做到全世界。
战略落地，周口怎么干？就是要把周口港这个国家级的物流枢纽建设好，把内河航运的本事使出来。以后，不管是西边的煤炭、东边的粮食，还是进口的木材、海外的矿石，都得先到咱周口这“大服务区”歇歇脚，甚至就地加工成产品再卖出去。
以前咱们是“经济通道”，东西从这过，留不下啥。现在要变成“通道经济”，人来了、货留了、钱赚了。就像咱周口港正在推的“一单制”，以前走铁路、公路、水路得换好几张票，现在一个单子通到底，区块链上清清楚楚，成本压到最低。
说到底，周口临港经济的崛起，靠的是咱内陆人那股子想过上好日子的心劲儿。它证明一个理儿：不靠海，不代表没有大海的胸怀；不沿边，不代表没有开放的胆量。老话说得好：“船大抗风浪，心齐好远航。”如今，咱周口这艘大船，满载着近亿河南人的出海梦，正在沙颍河上拉响汽笛，驶向更广阔的蓝海！
（作者系省级“新时代百姓宣讲员”、中共周口市委党校经济教研室副主任）