袁河蓄势赣鄱日新

　　●江西

　　新建龙尾洲、笏洲枢纽，改建石洲枢纽

　　建成后将彻底结束赣西地区无水运通道的历史

　　袁河航道提升工程规划航道总长103.5公里

　　□江西日报全媒体记者邵平

　　春回大地，赣鄱日新。3月4日，记者来到袁河航道提升工程龙尾洲、笏洲两大枢纽建设现场，工作人员正在细致排查机械隐患、调试智能设备、梳理施工方案，为即将开启的全面施工作准备。

　　在龙尾洲枢纽建设工地，数台大型机械整齐停放，工作人员正逐一检查设备电路。“复工准备不打折扣，每一台设备、每一处隐患都要‘过筛子’。”中交第三航务工程局工程技术部技术员李亨屹介绍。

　　看似平静的准备工作背后，是攻坚克难的硬核底气。龙尾洲枢纽工程作为袁河航道3个梯级的最下游枢纽工程，地质条件复杂，导流明渠砂砾层透水性强，曾是施工中的“硬骨头”。

　　“我们创新应用基坑开挖三维倾斜摄影技术进行土方算量与安全监控，依托三维数字模型实现钢筋精准分布，采用大体积混凝土数字化温控，保障施工质量和进度。”李亨屹说。

　　笏洲枢纽工程同样突破了地质“卡脖子”难题。“围堰合龙，就是打赢了第一场硬仗！”中交第一航务工程局袁河航道提升工程笏洲枢纽项目部总工程师东景洁指着已成型的基坑告诉记者，这里曾面临强透水砂砾层、导流明渠开挖等难题。项目团队创新采用“分层开挖+上下游填黏土坎”技术，让泄水闸一期1099米围堰稳稳合龙，真正实现从“水中施工”到“干地施工”的关键切换。

　　目前，龙尾洲、笏洲枢纽工程“两区三厂”（生产生活区、混凝土拌和厂、钢筋加工厂、预制构件厂）已全部建成投用，并全面转入主体施工。

　　袁河是赣江下游主要支流之一，全长273公里，是滋养赣西大地的主要河流。

　　袁河航道提升工程正在孕育“黄金水道”，承载的不仅是船舶的通航，更是赣西地区通江达海的梦想。提升后，1000吨级船舶可从新余直达赣江、长江。这将意味着什么？

　　记者了解到，航道升级后，将进一步激活沿河产业带，为新钢集团等沿线企业提供低成本、大运量的水运通道。同时，水运优势将吸引钢铁、新能源、建材等产业沿河集聚，助力形成特色鲜明的沿河产业经济带。

　　更大的棋局还在后面，作为江西“两横一纵四支”高等级航道网的重要“一支”，袁河航道提升工程是江西省有史以来投资规模最大的内河水运项目，总投资137.59亿元，规划航道总长103.5公里，横跨3设区市4县（市、区），新建龙尾洲、笏洲枢纽，改建石洲枢纽，建成后将彻底结束赣西地区无水运通道的历史，成为连接赣江、长江的“水上高速”。待运河全线贯通后，江西将串联起长三角与粤港澳大湾区，为高质量发展注入持久动能。

　　蓄势，是为更好地出发。2026年的春天，袁河两岸，一场通江达海的攻坚正在破土而出。