一河贯通八桂向海

　　技术员和工人在马道枢纽安装调试人字门转轴部件。 广西云-广西日报记者 周军 摄

　　●广西

　　平陆运河通航后，航程直接缩短

　　560公里

　　运输成本降低

　　30%以上

　　□广西云-广西日报记者黄远来

　　人勤春来早，潮涌逐浪高。

　　春日的八桂大地，暖意与干劲交织，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河，建设现场热火朝天。在决胜通航的关键节点，这个承载着八桂大地向海图强梦想的世纪工程，正以“时不我待、只争朝夕”的姿态攻坚冲刺。

　　2月27日清晨，建设中的马道枢纽如艨艟巨舰，气势恢宏。项目建设已进入关键而精细的内部整合阶段，钢筋工李华峰和工友们早已忙碌在施工一线，布满老茧的双手正以毫米级的严苛标准为这座世纪工程焊接坚实“骨骼”。

　　“这是最后一段关键结构，误差必须控制在几毫米内！”李华峰语气坚定。

　　决战决胜的号角已吹响，平陆运河的每一处“战场”都激荡着奋进的旋律，从核心枢纽到航道主线，从跨河桥梁到航标、锚地等附属设施，全线全面同步推进、高效运转。

　　截至目前，平陆运河项目投资、土石方开挖、混凝土浇筑等进度均超90%；航道上已建成24座跨运河桥梁，成为两岸百姓便捷的通道。工程建设已进入冲刺阶段，通航目标近在眼前。

　　“我们倒排工期、挂图作战，把各标段时间节点细化到日、责任压实到人，用实干担当兑现如期通航承诺。”平陆运河集团党委书记、董事长王劼耘语气铿锵。

　　从钦江入海口百米高空，以无人机视角逆流而上，上百公里成形河段尽收眼底：宽阔航道碧波荡漾，两岸堤坝整齐坚固，跨河大桥连通东西，三大枢纽气势磅礴，一幅“一河贯通，八桂向海”的壮丽画卷正在八桂大地徐徐展开。

　　“以前货物经西江至珠三角出海，路程远、耗时长，物流成本高。平陆运河通航后，航程直接缩短560公里，运输成本降低30%以上。”广西和泰投资集团有限公司副总经理章金颀给记者算了一笔“出海账”，言语间满是感慨，“守着金海岸，却要绕远路，这是广西企业多年的痛点。如今，这条‘黄金水道’即将打破困扰西南地区的发展瓶颈。”

　　“半年后，平陆运河通航将开辟西江航运干线与北部湾港的便捷水运大通道，改写广西临海但没有江河直接通航入海现状。”广西壮族自治区交通运输厅相关负责人表示，这一重大突破不仅将重塑西南地区物流格局，更将推动广西实现从“被动接受辐射”到“主动构建枢纽”的角色转变，让八桂大地真正成为连接西南内陆与东盟市场的核心枢纽，为西部陆海新通道建设注入强劲动力。