“四向拓展”织密通道

　　□新重庆-重庆日报首席记者杨骏

　　1月初，60台“重庆造”汽车KD件，从江津综保区发出，通过铁海联运班列发往欧洲。类似的情况，在重庆枢纽港产业园已是常态。

　　“十四五”以来，重庆枢纽港产业园全力打造“通江、达海、抵边”的“四向拓展”国际大通道——向东，依托长江黄金水道，无缝衔接重庆—长江下游长航线班轮；向西，凭靠中欧班列，辐射共建“一带一路”国家；向北，通过渝满俄班列抵达俄罗斯及周边地区；向南，借助西部陆海新通道，覆盖东南亚、联动南美大陆……目前，已形成10余个国际通道网络。

　　以西部陆海新通道为例。数据显示，西部陆海新通道江津班列自2019年常态化运行以来，截至2025年12月24日，已累计开行5947列，共运输货物近30万标箱，累计运输货值超310亿元。其中，外贸货物运输量超6万标箱，外贸总货值超62亿元。

　　随着物流网络的拓展，重庆枢纽港产业园以江津综保区为依托，完善保税产业体系，2021年至2025年累计完成网内进出口总额超560亿元。

　　重庆枢纽港产业园构建“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+双监管作业场所”的开放格局，“朋友圈”也逐步扩大。与广西钦州、防城港等通道沿线重点区域形成共建西部陆海新通道合作机制，共同推动通道互联互通、降本增效；与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区等东盟重点园区达成战略合作关系，建立“三国三园”国际产能合作机制，推动中老泰三国通道与产业融合发展。

　　通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。枢纽港产业园，正是重庆以开放通道为支持，加速打造内陆开放高地的缩影。

　　目前，重庆已经开拓了面向“东南西北”的四向通道，更构建了统筹“铁公水空”的多式联运现代化集疏运体系。物流通道的不断拓展，也为外贸进出口提供了基础支撑，越来越多的重庆产品借助通道销往世界，国外的优质产品也随之进入重庆。