通江达海无问西东（大市场“中”力量）

　　□本报记者贾永标

　　“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋。”昔日周家口因漕运兴盛的繁华画卷，正随着千年河道的成功激活，再次徐徐展开。

　　从2020年不足1万标箱猛增至2024年的16.3万标箱，增长超16倍的背后，是周口这座不沿海、不沿边的内陆城市，正以港口型国家物流枢纽的新身份，演绎着“一条航道激活一座城”的崭新故事。这背后，有几点启示值得深思。

　　一是要勇于打开内陆发展的“天花板”。蝴蝶振翅，不在风起之际，而在风起之前。周口的蝶变，正蕴藏在一场场全省内河航运高质量发展工作推进会中。作为补齐我省综合交通运输体系短板、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的关键抓手，把握机遇就意味着打开发展新空间。

　　二是要敢于拓展发展的“想象力”。理念一变天地宽，“经略港航、联通江海”不仅仅是战略层面的谋划，更关系到一种奋楫扬帆的追求与格局。一条航道，连接江海，通往世界，最终打开的是内陆地区发展的想象空间。

　　正如周口市在临港经济新闻发布会上所传达的：以港口型国家物流枢纽为牵引，展现“兴港强产、赋能发展”气魄，拿出“建港兴城、擘画未来”手笔，展现“改革破局、勇立潮头”作为，奋力书写临港经济高质量发展壮丽答卷。

　　不临海，却向海而兴；不沿边，却开放成势。告别“望河兴叹”，迎来“向海图强”，“黄金水道”流淌的已不仅是河水，而是物流、资金流、信息流，更是区域发展的新动能。从某种意义上说，水运的复兴，不仅是运输方式的回归，更是一种发展哲学的觉醒：开放，永远是经济大省最深厚的底气。