郑州经开区中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间，一台大型盾构机正在进行刀盘吊装作业。本报记者 聂冬晗 摄
核心提示
高水平科技自立自强是高质量发展的战略支撑。党的二十届四中全会明确提出，加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力。
科技引领发展，创新赢得未来。深入贯彻落实党的二十届四中全会精神，省委十一届十次全会提出要加快建设科教强省。
在迈向“十五五”的发展关口，实现高水平科技自立自强这道必答题，河南如何精准破题？从一件国之重器——“河南造”盾构机的科技突围、自主创新中或许能找到答案。日前，记者采访了中铁工程装备集团有限公司、隧道掘进机及智能运维全国重点实验室、省科技厅的相关负责人，共同探寻河南“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”的实践路径。
主持人
●河南日报记者师喆
访谈嘉宾
●中铁工程装备集团有限公司掘进机研究院院长贺飞
●中铁工程装备集团有限公司国际事业部副总工程师苏文扬
●中铁工程装备集团有限公司掘进机研究院关键分院副院长高翔
●省科技厅科技企业与现代服务业科技处处长马庆波
●隧道掘进机及智能运维全国重点实验室执行主任刘永胜
师喆：盾构机被誉为“工程机械之王”，是一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。2014年5月10日，习近平总书记在中铁装备考察时提出“三个转变”的重要指示。11年来，特别是经过“十四五”期间的发展，中铁装备交出了怎样一份答卷？
贺飞：答案藏在“三个转变”里。“十四五”时期，是国产盾构跨越发展的五年。2014年，习近平总书记考察中铁装备时登上的盾构机装配平台，是装配用于城市地铁建设、开挖直径6米多的盾构机的。如今，中铁装备研制的盾构机最大直径超16米，并具备研发生产直径18米盾构机的能力。从单一应用场景逐步扩展至复杂应用场景，从单一产品逐步迭代至谱系化多元产品，从人工驾驶到智能掘进，盾构机领域一个个国内乃至全球首台（套）在中铁装备诞生，实现了盾构机的“百变金刚本领强”。
从“装备中国”走向“装备世界”。作为我国最大的隧道掘进机制造企业和原创技术策源地，中铁装备盾构机已累计出厂超1700台，订单总量超1800台，产销量连续八年世界第一，各类型隧道掘进机产品出口30多个国家和地区。
师喆：解决好“卡脖子”技术问题是加快实现高水平科技自立自强的必然选择和历史使命。在您看来，实现“高水平科技自立自强”最关键的一跃是什么？
贺飞：最关键的一跃，是从实现关键部件和系统的自主可控，到具备引领全球行业技术变革能力的根本性转变。这不仅意味着我们能把设备造出来，更意味着我们能定义下一代产品该是什么样子。
不让别人“卡脖子”，就得自己“挺腰板”、锻造核心竞争力。关键核心技术只有攥在自己手里才能掌握命运。主轴承是盾构机的“心脏”部件，过去长期依赖进口，价格昂贵，供应链受制于人。我们组建了跨学科的攻关团队和创新联合体，开展盾构/TBM国产主轴承、减速机关键技术研究及工业性试验，经过不懈努力，成功研发了首批国产化6米级及常规盾构用的3米级主轴承，让民族盾构用上了“中国芯”。
师喆：党的二十届四中全会对科技自立自强作出了新的战略部署，展望“十五五”，国产盾构将在哪些领域力求新的突破？
贺飞：未来“新质生产力”型的盾构机会是一个自主感知、智能决策、精准执行的“智能体”和“极限工况全能手”，“打井不下井”“有人值守、无人操作”，让大块头有更大智慧。下一步，我们会紧跟行业智能化转型趋势，将AI大模型技术深度融入装备研发制造全流程，围绕数据平台、智能算法、精准测控等方向，全面提升掘进机智能化水平，积极开展激光、水射流等新型破岩技术，让施工更安全、更高效，推动中国制造在这一领域实现全面领先。
师喆：这些年，“河南造”盾构机已成为畅销全球的新国货，靠的是什么？
苏文扬：好产品自己会说话。靠的就是过硬产品质量和全生命周期的集成服务。
“造中国人自己的盾构、造中国最好的盾构、造世界最好的盾构”，这不仅是口号，更是使命。2012年，“中铁50号”出口马来西亚，成为中国盾构机走向海外第一单。十几年来，中铁装备“死磕”技术创新，各类型隧道掘进机产品已出口130余台，目前，海外订单量占每年总订单量的近40%，海外项目85%以上是国际知名承包商建设的。
师喆：去年，中铁装备“盾构创新研发团队”被党中央、国务院授予国家卓越工程师团队。作为一名年轻工程师，对于“加快高水平科技自立自强”，有哪些切身感受？
高翔：在长期的实践中，我们深知核心技术买不来、求不来，必须牢牢掌握在自己手中。现在，越来越多项目提出了世界级难题，这些难题就是我们创新最好的“试卷”。时代需求在引领着我们，必须不断地向前奔跑，去攻克新的难关，掘进新的里程。
师喆：打通产学研的“任督二脉”至关重要。作为连接前沿科研与产业应用的桥梁，实验室在与企业以及高校合作中，形成了怎样高效的协同机制，啃下了哪些“硬骨头”？
刘永胜：我们构建了“3+N+X”的“产学研用”创新联盟共同体模式，“3”是指3个依托单位（中铁隧道局、中铁装备、郑州大学）作为基础平台层，牵头创新运行；“N”是指与实验室长期合作的紧密协作层，凝聚重大科研成果；“X”是指以项目或课题为纽带的若干个联合创新体，联合国内顶尖专业团队，补齐创新共同体技术短板，形成行业优势创新联盟共同体。
在此基础上，实验室针对隧道建造智能化技术持续攻关十余载，建成行业首个盾构TBM工程大数据平台，构建了盾构智能建造技术体系，2022年在上海机场联络线首次实现基于大数据的盾构智能掘进，2024年在崇太长江隧道实现了多系统协同的盾构智能掘进，2025年牵头成立盾构TBM/大数据挖掘共同体，160余家首批参与单位共同推进中国隧道建造数智转型。
师喆：企业是技术创新的主体。我省如何支持像中铁装备这样的链主企业发挥引领作用，带动整个产业链的创新能力提升？
马庆波：“十四五”期间，省科技厅重点加大对链主企业的科技支持力度，依托链主企业串联上下游企业及高校院所开展协同创新，以有效推进产业链创新能力的整体提升。通过一批重大创新项目和创新平台的支持，支撑中铁装备完成了超大直径TBM关键部件及整机集成系统的研究，构建了超大直径TBM非标定制装备整机集成自主设计制造体系。
近年来，我省聚焦产业创新需求，大力实施产业关键核心技术攻关，持续优化“揭榜挂帅”“PI制”“赛马制”等有效机制，集中突破一批产业“卡脖子”技术和行业关键共性技术，不断增强综合竞争力、科技硬实力、硬核支撑力。
发展新质生产力，主战场在产业。展望“十五五”，我们将更加突出企业创新主体地位，支持科技领军企业牵头组建创新联合体，对准产业链的“堵点”“难点”进行攻坚。完善高新技术企业、科技型中心企业等发展壮大机制，系统性地提升从原始创新、技术攻关到产业孵化的全链条效能。
（本报记者师喆王延辉整理）