以“河”聚力向海图强（2025第十五届中国河南国际投资贸易洽谈会投聚中原洽在此时）

　　9月26日，“港通四海 共创未来”临港经济高质量发展活动现场。本报记者 邓放 摄

　　□本报记者马涛

　　内陆地区如何“向海图强”？9月26日，第十五届河南投洽会“港通四海共创未来”——临港经济高质量发展活动在郑州举行，120余位专家学者、客商代表等会聚一堂，共同探讨内河航运、临港经济发展新路径。

　　发展内河航运，河南有基础有优势有潜力。正如河南交投港航有限公司董事长吕维前所说，河南是我国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，历史上航运北联天津、南通江浙。当前，河南正着力构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系，先后出台《关于加快内河航运高质量发展的意见》《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》等政策文件，发展内河航运可谓恰逢其时。

　　沙颍河通江达海，周口港联通四方。全国重点发展的36个内河主要港口之一的周口港，是河南内河航运第一大港、中部地区对接“海上丝绸之路”的桥头堡。“2024年全市港口货物吞吐量突破5000万吨，集装箱吞吐量达16万标箱，150多个国家和地区的进出口货物从周口港疏运周边、辐射全国、走向世界。”周口市委主要负责同志在会上介绍。

　　周口，三川交汇、一河穿城，因水而生、因商而兴，发展临港经济、构建物流枢纽大通道具有得天独厚的优势。如何将这些优势转化为胜势，破解“有港口缺产业”“有枢纽缺流量”的发展难题？深圳国际控股有限公司副总裁杜鹏建议，一方面打造多式联运枢纽，发展“前港后园”模式，布局国家级物流枢纽和产业园区；另一方面，可以聚焦产业导入，培育“特色化”临港产业集群。山西长治陆港国际物流有限公司董事长靳宏军表示：“希望与周口临港开发区在‘通道、经贸、产业’的联动上精耕细作，让长治—周口—长江经济带的班列、班轮高频率运作起来，做强物流通道。”

　　今年6月，周口港传来喜讯：成功入选国家物流枢纽建设名单，成为河南省唯一承担港口型国家物流枢纽建设任务的城市。物流枢纽怎么建？中国物流学会副会长、陆海新通道发展研究院执行院长王彦庆提出，以“港产城融合、内外贸联动”为主线，强化“通道+枢纽+网络”的整体能级，形成“通道引领、枢纽支撑、创新驱动、产业带动、港城融合、互促发展”的螺旋上升发展态势。

　　“周口港已开通至上海港、连云港港、太仓港等24条国内集装箱航线和至美国洛杉矶长滩港、迈阿密港等19条国际集装箱航线。”周口临港开发区党工委书记邓昌锋在作推介时，诚邀海内外客商相聚周口，共商合作、共谋发展、共创未来。

　　本次活动成果丰硕，对接洽谈合作项目47个、总投资160亿元。以“河”聚力必能行稳致远，携手发展共享“黄金效益”。