高速免费政策优化，值得讨论（锐评）

　　□丁新科

　　尽管今年春节假期高速公路免费通行的时段早已过去，但是，关于政策如何优化的讨论并没有停止。

　　坚守现行政策的人认为，没有调整的必要，凡事要按规矩来，那些想按实际通行时段享受免费政策的人是自私的，只为自己考虑。一段免费、一段收费，技术上不可行，这只会给高速收费站造成大量的工作负担。免费通行的时间快到了，现实的选择是司机就近选择出口尽快下高速，不要试图卡时间。就近下高速，即便没有全程免费，也能节省一大笔费用。这才是明智之举。

　　希望调整政策的人则认为，因为超时就收全程费用不合理，技术上有改进空间，可以按免费时段，分段收费。现在车上都装有ETC，高速公路龙门架隔一段就扫描车主ETC，记录行车轨迹。既然这样，就按免费时段内最后一次扫描结果免除就行，超时的部分仍然计费。在很多情况下，超时并不是车主主观上的原因，而是大堵车造成的不得已超时，因为这样的不可抗力没下成高速，难道就无法享受免费通行政策吗？

　　当然，免费通行政策早就有人呼吁改进，折算成每个车每年的免费通行天数或公里数，这样可以避免假期扎堆自驾出行。考虑到免高速通行费的福利性质，上述建议并没有被相关部门接受。但是，免费通行按实际时段来免除，技术上行不行得通，仍需验证。毕竟龙门架扫ETC这事，也可能因为技术原因出现一些纠纷。比如，你认为嘀一声扫上了，后台却显示没扫上，这就有争议了，更会影响后续的计费。

　　无论如何，公共政策牵涉公共利益，大家广泛讨论是正常的。技术上有没有改进空间，应由高速公路管理部门组织论证实施。只有更好地服务人民群众的出行需求，把好事办实、实事办好，让普惠政策更好地惠及群众，才能达到普及智慧交通技术的目的。