“钩”画中欧班列（郑州）美好前景（“一带一路”看河南）

    □本报记者 郭北晨 本报通讯员 栗璋鹏

    “现在中欧班列（郑州）的发货量越来越大，我们负责调车作业的工作人员责任也越来越重。”10月12日，与中欧班列（郑州）打了十年交道的郑州车务段圃田车站调车长肖军立谈起调车作业深有感触。

    肖军立所在的调车组负责着中欧班列（郑州）车辆的调车、摘解与编组连挂，被大家亲切地称为中欧班列（郑州）的“编程师”，是中欧班列（郑州）驶离国门前整个作业环节中重要的一环。

    在圃田车站的中欧班列（郑州）专用线上，肖军立和工友们“全副武装”，黄帽子、长袖工作服、线手套、腰带、对讲机，还有腰间那个标志性的安全挂钩，眼神紧盯着一辆辆装满货物的车辆。

    “安全挂钩是我的‘老伙计’了，天天跟着我爬高上低。”肖军立一边说着，一边老练地检查班列安全情况。闸链松弛、折角塞门打开、风管接好、防跳销插好，每节车体肖军立都要重复相同的动作。

    繁忙的调车作业让调车组的全体同志绷紧了神经，在他们看来，检查这趟驶向万里之遥的列车，必须上标准岗、干标准活，容不得半点差错。

    “一关前、二关后、三摘软管、四提钩。”肖军立口到眼到手到，动作干净利落。

    “出了这儿，这辆车代表的是中国铁路；出了国，这辆车代表的就是咱中国形象，必须有责任心！”肖军立说，“中欧班列（郑州）不仅运送过河南的铁棍山药、大枣、服装、小商品等物资，河南造的机械设备、国产新能源汽车等大件商品也越来越多。它连接的不仅是咱老家河南和国外的商品，也是连接中国和国外的桥梁。”

    十年坚守职责，腰间的小“钩子”和连接车厢的大“钩子”，将继续伴随肖军立和调车组“钩”画中欧班列（郑州）的美好前景。