“在新的起点上推动班列提质发展，就要进一步优化班列运行体制机制，拓展线路布局，构建‘通道+枢纽+网络’运行网络体系，提升班列服务本地产业效能。”
□本报评论员 丁新科
2013年至今，中欧班列（中豫号）开行已逾10年。据新华社报道，10年来，中欧班列（中豫号）发货量逐步增大，车次不断增多，从每周“单趟对开”到如今每周最高往返34列，业务范围覆盖40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴达6000多家。目前，中欧班列（中豫号）已累计开行超8000列，成为河南“陆上丝绸之路”建设重要载体，助力河南打造开放新高地。
融入大局，在全局中找准定位，才能实现更大的发展。中欧班列（中豫号）飞速发展，成为河南积极主动融入国家战略，深度参与共建“一带一路”的见证。不沿边、不靠海，河南打造空中、陆上、网上、海上“四条丝绸之路”，形成了“四路并举”的开放通道新优势，持续推动对外开放不断向深层次、宽领域、全方位拓展，取得了实打实、沉甸甸的成绩。
一头连着中原腹地，一头连着欧洲经济圈，中欧班列运输时间较海运节省一半，价格比空运便宜，有着明显的比较优势，从一开始就为国际贸易注入了新动力。
从货物的品种来看，开通之初中欧班列（中豫号）主要运送食品、服装、小商品等物资，而现在，机械设备、整车出口国产新能源汽车等高端产品的运量不断上升。从车辆的种类来看，冷链班列、数字班列等新模式不断出现，中欧班列（中豫号）向着绿色化、智能化方向发展。经过多年运行，中欧班列（中豫号）稳居中欧班列“第一方阵”，开行质量、市场化程度、硬件设施、信息化程度等多项核心指标领先，成为国内国际双物流枢纽建设的典型案例。
这趟班列被媒体亲切地称为“黄金班列”“带货王”，越来越多的中国制造、河南制造搭乘着班列出海，辐射带动产业发展的能力越来越强。这是一趟友谊班列、开放班列、共赢班列。朋友圈越扩越大，开放之大门越开越大，这也充分说明，深度参与国际分工，合作互惠，有着强大的生命力。
当前，河南正着力重塑开放优势。在新的起点上推动班列提质发展，就要进一步优化班列运行体制机制，拓展线路布局，构建“通道+枢纽+网络”运行网络体系，提升班列服务本地产业效能。持续提升参与货物贸易和服务贸易能力，“黄金班列”将在拓宽河南开放通道中发挥更大作用，塑造开放新优势。