“陆海联动，海铁直运”，货物实现“到郑州铁路口岸等同到海港码头”
本报记者 成燕 张倩 孙婷婷 文 李新华 图
建设全国统一大市场是构建新发展格局的基础支撑和内在要求。2025年5月，习近平总书记在河南考察时，明确要求河南“积极融入和服务全国统一大市场，持续扩大对内对外开放”。
重任在肩，使命如磐。在融入服务全国统一大市场建设工作中，省会郑州如何一马当先，“挑大梁、走在前”？面对这一时代的叩问，郑州凭借其独特的区位、交通优势，正加速从内陆腹地向开放高地演进，尝试从“枢纽能级提升”与“制度壁垒破除”两大维度快速打通内外大循环。
枢纽升级：
贯通“主动脉”畅通“双循环”
“下一站，回家！”2月2日，随着2026年春运拉开帷幕，郑州再次进入“枢纽时间”。
预计发送旅客2443万人次、计划开行旅客列车1781列……郑州铁路高铁列车疾驰如梭，人流、物流、商流在此交汇奔涌，展现出这座城市在国家综合立体交通网中的关键节点作用。
“空中丝路”织密网络，枢纽能级持续跃升。郑州机场跑道上，来自全球的电子产品、冷链生鲜、高端服装正随货运航班频繁起降，实现“夕发朝至、通达全球”。“五年前我主要飞亚洲航线，现在一趟航班可能跨越欧亚美三洲。”从业12年的货运机长张振伟说，“航线密了、货多了，郑州机场真正成了全球货运‘中转站’。”
数字见证发展：“十四五”期间，郑州机场货邮吞吐量实现跨越式增长——2021年突破70万吨，2024年突破80万吨，2025年更跃升至100万吨，年均增速约10%。目前，机场已吸引36家全货运航空公司入驻，全球十大货运航司中有8家在此运营，全货机航线达70条，网络覆盖全球32个国家、73个城市，通达全球前50大货运机场中的28个。（下转二版）