唐河复航项目一期郭滩枢纽泄水闸已实现通水。本报记者 崔培林 摄 江河相连水运畅，通江达海展宏图。
9月2日，唐河复航工程一期施工现场，处处可见火热的建设场景——郭滩大桥和枢纽水闸上下方同步推进，郭滩枢纽船闸闸底板已完成施工，泄水闸已实现通水，横跨两岸的郭滩大桥14号、15号主墩即将迎来悬臂浇筑施工和梁板架设的最后阶段，南阳通江达海的美好愿景正一步步实现。
唐河复航工程项目是省市重点项目，已纳入国务院《汉江生态经济带发展规划》、交通运输部《水运“十四五”发展规划》、《河南省内河航道与港口布局规划（2022-2035）》和《河南省水运“十四五”发展规划》。项目一期按照四级航道标准建设66公里，按三级航道标准新建水台子、郭滩2个枢纽，新建王庄、龙潭、郭滩3座码头作业区，共6个500吨级泊位，改建碍航桥梁2座，总投资约46.88亿元。项目二期按照四级航道标准建设62公里，按三级航道标准新建马店、源潭、弋湾3个枢纽，新建唐河、源潭、社旗3座码头作业区共10个500吨级泊位，改建碍航桥梁5座，估算总投资约90亿元。目前，项目一期工程已进入收尾阶段，预计年底可完成施工，项目二期也即将开工建设。
虽不沿江、不靠海，但盆地南阳有一个通江达海、畅享水运红利的决心。唐白河航道是《全国内河航道与布局规划》中“四纵四横两网”高等级航道网中第四纵“汉湘桂”通道的重要组成部分，也是全省“一纵三横九支+其他航道”的唯一纵向高等级航道。唐河、白河自北向南流经河南、湖北两省，在襄阳市两河口汇合后注入汉江。借助这一天然优势，唐河复航工程项目高标准建成航道，通过汉江进入长江，从长江直抵上海港出海，从而实现内河水陆联运，重现这条历史上曾“通江达海”的“黄金水道”。
唐河复航项目建成后运费每公里每吨仅为6分钱，对比我国公路运输成本每吨每公里0.2元到0.4元、铁路运输成本每吨每公里约0.15元，（下转02版）