本报记者 赵 倩
5月28日，走进唐河复航项目水台子枢纽施工现场，只见工程车辆来回穿梭，工人们正顶着烈日紧张施工，一派热火朝天的景象。
作为唐河复航一期项目的两座枢纽之一，水台子枢纽横跨豫鄂两省，是整个唐河航运工程的重要一环。该枢纽导流明渠于2022年1月通水，左右岸止水帷幕、泄水闸闸底板、左右岸连接段底板等分项已完成，目前正进行泄水闸闸墩、左右岸连接段墙身、上下游永久护坡等分项工程施工。
唐河复航项目途经我市新野县、唐河县、社旗县，至湖北省襄阳市进入汉江，是我省航道网总体布局“一纵三横九支”中“一纵”唐白河航道的组成部分，也是实现我市通江达海、构建“空铁水公”四位一体交通体系的关键工程。
唐河复航一期项目为豫鄂省界至马店段，建设四级航道66公里、通航枢纽2座，改建桥梁2座，新建码头作业区3处。
“我们正全力加快关键线路、关键工序的施工，截至目前，已完成投资约30亿元。水台子枢纽确保在6月30日前完成泄水闸全部水下部位施工，为平安度汛和汛期机动施工创造条件；郭滩枢纽泄水闸已于2022年底实现通水，船闸部分作业面也正在紧张有序地施工。”南阳交投集团总工程师、交投港航公司执行董事兼总经理习红娟说。
随着一期项目进展加快，二期马店至社旗段项目前期工作也有序推进。二期拟新建四级航道62公里，建设马店、源潭、弋湾3个枢纽，改建5座碍航桥梁，建成唐河城郊、社旗城郊和源潭3处码头作业区共10个500吨级泊位。
项目完全建成后，我市航运通道将直达汉江、连通长江中下游城市，直至出海口，结束“不沿江不靠海”没有便捷运输通道的历史。同时，将充分利用水运优势，大幅降低物流成本，吸引经济发达地区的产业梯度转移和区域间物资交流。据初步测算，唐河航运项目建成后运费大约为0.06元/吨公里，每年可为企业节约运输成本约40亿元、节约能源消耗约24万吨标准煤、减少碳排放50万吨以上，这必将有力推动沿河产业带的发展，优化流域经济布局和产业结构，为高水平建设现代化省域副中心城市提供坚强支撑。②4