据市公安交管部门有关人员介绍，市面上绝大多数“老头乐”属于非标电动三、四轮车，未通过工信部许可生产、未纳入机动车产品公告，车管所无法办理正规上牌手续。同时车辆无法投保交强险与商业险，发生事故后理赔困难，自身合法权益难以保障。
非标代步车车身结构简陋，底盘设计不合理、重心偏高，极易侧翻；缺少防撞、缓冲防护装置，转向、制动关键部件质量不达标，刹车距离长、操控灵敏度差。因此，这类车具有极大的安全隐患。一旦发生碰撞，极易引发重伤、死亡等严重后果，损害群众出行安全。
而且，驾驶人普遍缺乏驾驶资质与安全认知。“老头乐”驾驶人多为老年人，绝大多数未考取驾驶证，没有系统学习交通安全法规与驾驶技能。加之老年人身体机能衰退、应急反应迟缓，面对复杂路况难以及时处置险情，大幅提升事故发生概率。
近5年，全国低速电动三、四轮车引发道路交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。近3年事故起数年均增长23.3%，死亡人数年均增幅达30.9%，平均每3分钟就会发生一起相关事故。其中，60岁以上老年驾驶人肇事占比67%，无证驾驶、逆行、乱变道等违法行为占全部肇事诱因85%以上，非标代步车已是名副其实的“马路杀手”。③10
□本报全媒体记者 张玲