编者按：
《科技改变生活》今日开栏。我们身边的智能应用，早已不是冷冰冰的代码。买菜时的扫码支付、出行时的导航规划……科技正悄悄重塑我们的日常生活。本栏目除为您讲述科技改变生活的故事外，也诚邀您讲述亲历的智能生活故事，让我们一起记录平凡里的不凡。
□本报全媒体记者 周梦
在南阳，街头巷尾和县乡道路上，时常能看到一批特殊的“常客”——它们方方正正，头顶雷达和摄像头，无需驾驶员操作，就能自如穿梭，承担起物流、生鲜、餐饮、医药等行业的配送任务。这些无人配送车，是如何工作的？背后又有哪些不为人知的故事？连日来，本报记者走访了相关单位和有关人士，深入探访这些无人配送车的奥秘。
外观方正
“大肚量”的“多面手”
走进九识无人车南阳运营中心，负责人秦建阁首先介绍了无人配送车的基本情况。目前，南阳市场已投用260余台无人配送车，主力车型为Z5，同时配套Z8、Z10等不同型号，各车型在装载量、续航能力上各有侧重，可适配多元配送需求。
说起主力车型Z5，秦建阁笑称它是当之无愧的“多面手”。
从外形与容量上看，它长3.7米，宽1.4米，高2米，内部空间达6.5立方米，载重1000公斤。一次装满，相当于搬走一吨货物。
从动力与续航上看，它采用磷酸铁锂电池，时速设定为40公里/小时，满载可跑130公里，轻松覆盖城区到乡镇的配送距离。
具体来说，运营中心的核心任务就是让这些无人配送车跑得稳、跑得顺。为此，工作人员提前进行了高精度地图采集，目前已覆盖城区、县城及乡镇道路，部分自然村也已纳入其中。
智能驾驶
如何实现“无人”？
看似简单的无人驾驶，背后是一整套精密系统的协同配合。
据了解，九识Z系列无人车搭载L4级自动驾驶技术，具备高度自动化无人驾驶能力，可自动识别并规避障碍物，无需人工持续干预，既能胜任城市开放道路的末端配送，也可满足封闭园区物流作业等多元场景。
在车辆自动驾驶套件方面，九识Z系列车身配备近30个激光雷达，12个高清摄像头实现360度无死角环境感知，能自动识别并避让行人、车辆和障碍物。
在后台监控方面，系统实时追踪每台车的运行状态。一旦触发警报，后台安全员1分钟内响应，3分钟内完成处置；若需现场维修，技术人员30分钟内赶到。
客户只需通过手机App下达任务，可设置多个配送点，系统自动规划最优路线。车辆抵达前，系统会自动电话或短信通知收货方，实现“一次出车，多点接货”，大幅提升配送效率。
物美价廉 高效服务生活
无人配送车不是花架子，而是能实打实地帮助企业降低成本、提升效率。
与普通车辆每辆车都要配备驾驶员操作不同的是，无人配送车使用价格相对低廉。九识无人车南阳运营中心有关负责人告诉记者，中心当前车辆合作模式中租赁占比约60%，其余为客户直接采购。
以九识Z5为例，租赁模式下，单台车辆月租金为2600元至3000元，包含车辆保险、保修、故障处理、后台支持等全链条服务；若选择购买，单台Z5售价7.98万元，每月仅需支付1200元服务费，即可享受同等配套服务。无论租赁还是采购，客户仅需负责车辆充电与任务发布即可，余下问题全部由运营中心负责。
秦建阁说，“目前，车辆的应用场景已覆盖快递、生鲜、副食、酒水、餐饮等不同行业，并日益得到客户的认可。不远的将来，还会深挖出更多的应用场景，让无人配送车更好服务市民的生活。”
餐饮公司
每月节省万余元
无人配送的落地效果，在市场端得到了直观验证。
“最低为我节省了3名人工。”南阳市真味享餐饮服务有限公司相关负责人竺玉林给记者算了一笔账：2025年4月公司采购第一台无人配送车时，旗下仅有30多家门店，配送中心除1名仓管外，还有3名专职配送人员；并且有时县城客户需要城际物流进行配送，每件货品物流费用最低就要3元。
使用无人配送车后，如今门店规模扩张至近50家，配送中心只有两名员工，一名仓管员和一名配货员，他们在装货后，只用手机轻轻一点，无人配送车就能按照路线，将货品送至相应门店。而如果按以前的配送模式，现在的规模起码需要五六个人兼顾仓管、出货、配送人员。这对竺玉林来说，至少省下3名工人的用人成本，每月能省一万多元。
同样的成效也发生在新野东芝森医药有限公司。据公司负责人杜京超介绍，公司在新野县县城及乡镇、自然村共有60余家门店，如今依靠两台无人配送车进行药品配送，与传统配送相比，一台车每月最低节省2000余元的费用。
配送灵活
可24小时不间断作业
无人配送车的另一大优势，是全天候作业能力。
除了人力成本直接下降，无人配送点对点的模式与连锁餐饮的业态高度契合。小林家供应链（南阳）配送中心的周洪震说，50公里左右的配送距离，无人车需要一个半到两小时，比传统人工驾驶配送略慢，但胜在稳定可靠、成本低廉。只要电量充足、天气允许，车辆可以24小时不间断运行，夜间也能配货。
竺玉林笑着说，它还能在无形中提升企业形象，比如，它的车身可喷涂品牌广告，在配送途中同步完成品牌宣传；低廉的运营成本也让企业有底气为加盟商提供免费配送服务，大幅降低了加盟门店的运营负担，这让加盟商对品牌的认同感不断增强。
与餐饮行业相比，在医药行业的应用中，无人配送车还存在部分不足。杜京超告诉记者，因医药行业的特殊性，无人配送车在车内人机对话、智能化等方面略有不足，部分门店不能有效分辨所需药品批次，需要店员完成开门、取货、搬货、关门等操作，这方面仍有提升空间。
未来愿景
让无人配送像打车一样日常
无人配送车正在从“新鲜事物”向“实用工具”转变。
秦建阁表示，运营中心将持续优化后台算法，提升自动驾驶的可靠性和灵敏性，同时拓展车型矩阵，计划推出冷链车、重载车等定制化产品。更长远的目标是搭建“即时配送”平台——用户手机下单，无人车像网约车一样快速响应、按公里计费、支持私人定制，让无人配送深度融入市民日常生活。
无人配送车，正在南阳书写智慧物流的新篇章。它不仅节省了人力、降低了成本，更为传统行业注入了科技动力。随着技术迭代和场景拓展，这些“无声的奔跑者”将持续为城市配送带来更多便利。③6