□本报全媒体记者 张曦 周梦 通讯员 马鑫
连日来，全市持续开启高温“炙烤”模式，高温预警频发，室外最高气温突破38℃，南阳西站编组场露天钢轨、车体表面温度更是飙升至50℃以上。就在这样的热浪下，有一群身着荧光绿工作服的身影，顶着炎炎烈日，穿梭在滚烫的钢轨之间，精准完成列车解体、编组、摘挂作业，用汗水筑牢暑运铁路运输安全防线，守护着千里铁路运输线的畅通。近日，记者跟随铁路连结员汪宇航，体验他们坚守暑运一线的责任与担当。
烈日炙烤汗湿重衣
当日下午3时左右，烈日毫无遮挡地炙烤着编组场，脚下的钢轨热浪翻涌，扑面而来的热气让人窒息，铁皮车体更是滚烫烫手，徒手触碰瞬间就能感受到灼热痛感。“00后”连结员汪宇航，正稳稳扒在缓缓推进的车列侧方，一只手臂肌肉绷紧，紧紧勾住车厢外滚烫的金属扶手，半个身子探出车外，目光像扫描仪一样仔细扫过前方进路的每一处信号标识、每一个道岔位置，不敢放过任何一点异常。机车牵引车辆从调车场到驼峰，行驶不到10分钟时间，小汪已是汗流浃背，额头上豆大的汗珠顺着下颌线不断滴落，砸在脚下的道砟上，瞬间就被高温蒸发得没了踪影。
“夏天作业最直观的感受就是热，站在太阳底下不动都能出一身汗，更别说在列车上扒上扒下、来回奔走了。一天下来衣服能反复湿透、晾干好几遍，满是汗渍和盐霜。”作业间隙，小汪抬起胳膊，边用袖口抹脸边说，即便气温再高，他们也必须身着厚重耐磨的全套工装、佩戴防护用具，严格按规定“全副武装”，确保调车作业人身安全。半天高强度作业下来，他们几乎人均能喝光3升水。
脚踏热浪步履不停
南阳西站作为二等区段站，是连通我国西北、东南地区的重要物资转运节点，日均办理车超过12500辆，关乎民生保障的粮油、煤炭、化工原料，还有各类生活物资，都要经过这里完成编组转运。连结员作为铁路调车作业的核心岗位，是保障列车有序编组、安全出行的“列车裁缝”，每一趟列车的顺利通行，都离不开他们的精准操作与默默坚守。
高温天气下的调车作业，兼具高强度与高风险。连结员需要全程露天作业，跟随列车往返跑动，频繁完成上车、下车、摘挂风管、提钩等一系列动作。即便作业环境酷热难耐，他们的作业标准也丝毫未降，每一个手势、每一次瞭望、每一次摘挂都精准规范、一丝不苟。
烈日暴晒、热浪熏蒸，加之不停跑动劳作，每名调车组人员每班作业日均超过2万步成为常态，长时间处于高温满负荷状态。“前两天高温，正好遇上编组高峰，那天解体了3列列车，编组了4列列车，几乎没休息过。”小汪告诉记者，面对极端酷暑，大家早已练就“耐热本领”，克服高温疲惫、视线受阻等诸多不利因素，紧盯列车运行状态、精准核对作业参数，严守调车作业安全红线，杜绝任何安全隐患。
深耕业务坚守岗位
下午5时左右，走下作业岗位，小汪和同事利用这一点点的碎片时间，拿起作业指导书翻看，进一步精进自己的业务能力。
一旁的调车长张军看到，脸上满是笑意，“以前总有人说‘00后’，吃不了苦，娇生惯养长不大，现在这些年轻人用实打实的行动，彻底改变了我们这些‘老铁路’的看法。”张军说，调车作业在外人眼里又苦又累，连年轻人都不愿意干的活，但在他们班组这群年轻人眼里，是守护国家铁路大动脉顺畅运转的沉甸甸的责任，平时只要有时间就钻研练习，把业务技能练到极致，有效提升极端天气下的作业精准度和应急处置能力。
夕阳西下，调车场上肆虐了一整天的热浪渐渐褪去，风里终于带上了一丝傍晚的凉意，一列列编组完成的列车缓缓驶出车站，朝着各自的目的地奔去。连结员小汪和同事们的身影，又融进了被霞光染成暖金色的调车场里，他们带着被晒得黝黑的脸庞，带着湿透了又被体温和热风风干了好几次、结了一层又一层盐霜的工装，继续在纵横交错的股道间奔忙，用汗水守护着整个暑运期间的铁路畅通，在滚烫的钢轨旁，一笔一画写下属于自己的铁路故事。③6